Augmentation des prix intensives, plus de prix des sociétés d'expédition.
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
Pendant la période où les tarifs américains ont été suspendus, les exportateurs chinois se sont précipités aux États-Unis pour éviter les risques potentiels. Ce phénomène a directement conduit à l'augmentation continue des taux de fret aux États-Unis et aux États-Unis, avec une augmentation de 5,95% et 5,38% respectivement.
En tant que port important qui entreprend plus du quart du volume de fret d'exportation du pays vers les États-Unis, le port de Shenzhen Yantian a augmenté de manière significative par rapport au nombre précédent de livraisons.
La haute saison traditionnelle est généralement de juillet à septembre, mais cette année, elle est en juin et juillet. La personne responsable d'un entrepôt de distribution de fret près du port Yantian a révélé que le montant des marchandises entrant dans l'entrepôt augmentait de plus de 60% au cours de cette période, de plus de 120 conteneurs à plus de 200.
M. Wang, le chef d'un entrepôt transfrontalier du commerce électronique, a déclaré que le volume quotidien de l'expédition de l'entrepôt passe désormais de 50 armoires au sommet de 70 armoires. La capacité de «l'adaptabilité flexible» tempérée par de nombreuses tempêtes de l'industrie est la principale compétitivité à faire face à cette série de pics.
Le directeur des routes de Shenzhen International Logistics Corporation des routes d'Amérique du Nord en Chine du Sud a déclaré que plusieurs compagnies maritimes ont annoncé des hausses de tarifs pour les itinéraires de l'Asie aux États-Unis, avec une augmentation maximale de 3 000 $ pour les conteneurs de 40 pieds.
Les transitaires de fret de l'industrie ont indiqué que les taux de fret à conteneurs individuels intérieurs dans certaines régions ont grimpé à plus de 10 000 $. Bien que les taux de fret de ligne américaine affichent actuellement des avantages à court terme, les compagnies aériennes expédient toujours activement les navires d'heures supplémentaires pour réaliser plus de bénéfices lorsque les taux de fret rebondissent.
Dans le même temps, afin de saisir cette vague de tarifs de fret élevé, les compagnies maritimes ont successivement transféré certains navires qui ont initialement servi les lignes européennes et méditerranéennes vers la ligne américaine. Cette décision a également incité les taux de fret des lignes européennes et méditerranéennes à rebondir après la baisse précédente, avec une augmentation de 14,12% et 11,82% respectivement.
récemment,Hapag-loyd,Dafei,MaerskLes compagnies maritimes continuent d'annoncer un plan visant à ajuster les taux de fret en juin, impliquant plusieurs itinéraires tels que l'Amérique du Sud, l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient.
