Cięcia kosztów wysyłki w 2023 roku wskazują drogę naprzód: Drewry
Przewoźnicy z Azji i Europy mogą spodziewać się obniżki kosztów transportu o 55 do 85 procent w 2023 r. w porównaniu z rokiem ubiegłym, informuje londyńska firma Drewry Maritime Research.
Faktyczni właściciele ładunków (BCO) w ostatnim sezonie negocjacyjnym umów ustalili agresywne stawki docelowe – niektóre tak niskie, jak 1200 USD za kontener FEU z Azji po zachodnie wybrzeże USA.
„Oprócz zapewnienia znacznie niższych stawek, spedytorzy otrzymują w tym roku lepszą obsługę. Czas tranzytu jest dwa razy szybszy niż rok temu, a zatłoczenie portów w głównych portach zmniejszyło się o 50 procent w Ameryce Północnej i 60 procent w Europie” - powiedział Drewry.
Patrząc w przyszłość, Drewry uważa, że dla spedytorów ważniejsze będzie zrozumienie kosztów progowych przewoźników oceanicznych w celu ustalenia realistycznych stawek docelowych.
„To największa redukcja kosztów wysyłki rok do roku od co najmniej siedmiu lat” – powiedział Drewry.
Szczegółowe dane dotyczące redukcji według linii i regionów są poufne, ale spedytorzy, którzy chcą sprawdzić, czy osiągnęli swój udział w oszczędnościach – lub powinni dążyć do więcej – mogą uzyskać szczegółową analizę kosztów od Drewry na dowolnej trasie globalnej.
„Dostarczamy raporty porównawcze obejmujące zarówno stawki w dolarach amerykańskich w wartościach bezwzględnych (dla tych samych pasów i typu sprzętu), jak i patrząc na procentową redukcję kosztów rok do roku uzyskaną od zeszłego roku” – powiedział dom badawczy.
Kiedy Drewry prezentował w styczniu popularne, coroczne seminarium internetowe „Rate Outlook” magazynu Logistics Management Magazine, powiedzieliśmy, że stawki kontraktowe w tym roku spadną o co najmniej 50 procent rok do roku, a spedytorzy będą mogli również zapewnić sobie lepsze warunki i warunków, takich jak warunki płatności i kary umowne.
„Z perspektywy czasu powinniśmy powiedzieć „co najmniej 60 procent”. Niektórzy z naszych klientów spedytorów zaoszczędzili od 10 do 200 milionów dolarów na kosztach frachtu morskiego”.
Intensywna konkurencja między przewoźnikami i NVOCC w tegorocznym sezonie przetargowym doprowadziła w niektórych przypadkach do jeszcze większych obniżek niż 50 procent, a spedytorzy zapewnili sobie lepsze warunki w oparciu o dyskusje z nadawcami, powiedział Drewry.
