Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Według odpowiednich statystyk liczba ataków morskich przeprowadzonych przez siły zbrojne Huti na statki handlowe w zeszłym miesiącu osiągnęła najwyższy poziom w roku. W lipcu siły zbrojne Huti ponownie przeprowadziły wielokrotne ataki na porty i statki towarowe, a kryzys na Morzu Czerwonym w dalszym ciągu nie wskazywał na ustanie. Jednocześnie wiele przedsiębiorstw żeglugowych wydało w sierpniu zawiadomienia o podwyżkach cen.
W sierpniu stawki frachtu wzrosną o kolejne 2000 juanów
Wraz z nadejściem lipca niektóre znane firmy spedycyjne zaczęły ogłaszać, że 1 sierpnia podwyższą stawki frachtowe, a dla kontenerów 40-stopowych podwyżka osiągnie 2000 dolarów.
Według doniesień tajwańskich mediów wiele znanych firm spedycyjnych, w tym Yang Ming Shipping i ZIM, 2 lipca wydało klientom zawiadomienia, w których poinformowało, że od 1 sierpnia ładunki kontenerowe wysyłane z Dalekiego Wschodu do Ameryki Północnej będą podlegały podwyższonym stawkom koszty wysyłki. Zbierz GRI (dopłata do stawki ogólnej).
W szczególności za każdy 20-stopowy standardowy kontener (TEU) zostanie naliczona dodatkowa opłata w wysokości 1800 USD, a za każdy kontener o wysokości 40 stóp (FEU) zostanie naliczona dodatkowa opłata w wysokości 1800 USD. Podwyżka odzwierciedla optymizm branży spedycyjnej co do rynku wysyłkowego w trzecim kwartale.
Wiadomość ta pokazała również, że gigant żeglugowy Maersk powiedział 1 lipca, że najbliższe kilka miesięcy będzie wyzwaniem dla armatorów i przedsiębiorstw żeglugowych, ponieważ zakłócenia w transporcie kontenerów przez Morze Czerwone będą trwały do trzeciego kwartału tego roku.
Wcześniej Yang Ming również przedstawiła zwyżkowy sygnał na swojej konferencji pod koniec czerwca Trzeci kwartał wszedł w tradycyjny szczyt sezonu w Europie i Stanach Zjednoczonych, a statki w branży żeglugowej pracują pełną parą, co wspiera wzrost przewozów towarowych. stawki.
Znawcy branży zwrócili uwagę, że Yang Ming planuje również ponowne dostosowanie dopłaty w szczycie sezonu dla klientów bezpośrednich 15 lipca, która ma znacznie wzrosnąć z 600 USD za duże opakowanie do 1800–2000 USD, zgodnie ze strategią wiodących firm spedycyjnych.
Yang Ming Shipping oświadczyła, że firma zgłosiła plan podwyżek cen na trasach europejskich i amerykańskich 15 lipca i 1 sierpnia, podkreśliła jednak, że faktyczna podwyżka będzie elastycznie dostosowywana w oparciu o dynamikę rynku.
Analitycy uważają, że w związku z większą liczbą statków pracujących w godzinach nadliczbowych i nowymi trasami na trasie USA-Zachód, stawki frachtowe mogą w przyszłości ulec rozluźnieniu.
Trasa Wschodnia USA znajduje się w obliczu ciągłej presji wzrostowej.Czy uda się z sukcesem osiągnąć podwyżkę o 2000 dolarów za duże pudełko już 1 sierpnia, pozostaje czekać na dalszą weryfikację.
Houthi ponownie atakują wiele statków towarowych
Według CCTV News 1 lipca czasu lokalnego Yahya Saraya, rzecznik wojskowy sił zbrojnych Huti w Jemenie, wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że siły zbrojne Huti przeprowadziły tego dnia cztery ataki.
Celem ataków był statek „MSC Unific” na Morzu Arabskim, amerykański tankowiec „Delonix” na Morzu Czerwonym, brytyjski statek „Anvil Point” na Oceanie Indyjskim i statek „Lucky Sailor” na Morzu Śródziemnym.
Wieczorem 2 lipca czasu lokalnego w Jemenie Yahya Saraya, rzecznik sił zbrojnych Jemenu Houthi, powiedział w przemówieniu, że siły zbrojne Houthi współpracowały z iracką milicją „Islamską Organizacją Oporu” i podejmowały wspólne działania w celu ataku na ważne cele w Hajfie w Izraelu podczas operacji wojskowych z wykorzystaniem rakiet do ataków na cele.
Według Financial Associated Press statystyki pokazują, że w czerwcu 2024 r. siły zbrojne Jemenu Houthi przeprowadziły największą jak dotąd liczbę ataków na statki handlowe na Morzu Czerwonym i Zatoce Adeńskiej. To wyraźnie po raz kolejny dowodzi, że zagrożenia dla światowego rynku żeglugi może być trudno szybko rozwiązać.
Według danych opublikowanych przez marynarkę wojenną operującą na tym obszarze w czerwcu miało miejsce 16 potwierdzonych ataków na statki. To najwyższa liczba ataków w ciągu jednego miesiąca od 2024 r. Ostatni raz tak wiele ataków na statki miało miejsce w grudniu ubiegłego roku.
