Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Südostasien und andere Märkte spezialisiert ist. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Relevanten Statistiken zufolge erreichte die Zahl der Seeangriffe der Houthi-Streitkräfte auf Handelsschiffe im vergangenen Monat den höchsten Stand des Jahres. Im Juli starteten die Houthi-Streitkräfte erneut mehrere Angriffe auf Häfen und Frachtschiffe, und die Krise am Roten Meer zeigte immer noch keine Anzeichen eines Endes. Gleichzeitig kündigten viele Reedereien im August Preiserhöhungen an.
Die Frachtraten werden im August um weitere 2.000 Yuan erhöht
Gleich zu Beginn des Monats Juli begannen einige namhafte Reedereien anzukündigen, dass sie die Frachtraten zum 1. August erhöhen würden, wobei die Erhöhung für 40-Fuß-Container 2.000 US-Dollar erreichte.
Laut taiwanesischen Medienberichten haben viele bekannte Reedereien, darunter Yang Ming Shipping und ZIM, am 2. Juli Mitteilungen an ihre Kunden herausgegeben, in denen sie ankündigten, dass ab dem 1. August die Containerfracht, die aus Fernost nach Nordamerika verschifft wird, erhöht werden würde Versandkosten. GRI (General Rate Surcharge) erheben.
Konkret werden für jeden 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) zusätzliche 1.800 US-Dollar und für jeden 40-Fuß-Hochcontainer (FEU) zusätzlich 2.000 US-Dollar berechnet. Der Anstieg spiegelt den Optimismus der Schifffahrtsbranche hinsichtlich des Schifffahrtsmarktes wider im dritten Viertel.
Die Nachrichten zeigten auch, dass der Schifffahrtsriese Maersk am 1. Juli sagte, dass die nächsten Monate für Reedereien und Unternehmen herausfordernd sein werden, da die Störungen beim Containertransport durch das Rote Meer bis zum dritten Quartal dieses Jahres andauern werden.
Zuvor hatte Yang Ming auf seiner Konferenz Ende Juni ebenfalls ein optimistisches Signal abgegeben. Das dritte Quartal ist in Europa und den Vereinigten Staaten in die traditionelle Hochsaison eingetreten, und die Schiffe in der Schifffahrtsindustrie laufen auf Hochtouren, was den Anstieg der Fracht unterstützt Tarife.
Brancheninsider wiesen darauf hin, dass Yang Ming außerdem plant, am 15. Juli den Hochsaisonzuschlag für Direktkunden erneut anzupassen, der im Einklang mit der Strategie führender Reedereien deutlich von 600 US-Dollar pro Großkarton auf 1.800 bis 2.000 US-Dollar steigen soll.
Yang Ming Shipping gab an, dass das Unternehmen den Preiserhöhungsplan für europäische und amerikanische Strecken am 15. Juli und 1. August bekannt gegeben habe, betonte jedoch, dass die tatsächliche Erhöhung flexibel an die Marktdynamik angepasst werde.
Analysten gehen davon aus, dass sich die Frachtraten in Zukunft lockern könnten, da es mehr Überstundenschiffe und neue Routen auf der Route zwischen den USA und dem Westen gibt.
Die Ostküstenroute der USA steht unter anhaltendem Aufwärtsdruck.Ob die Erhöhung um 2.000 US-Dollar pro Großkarton am 1. August erfolgreich erreicht werden kann, muss noch auf weitere Überprüfungen abgewartet werden.
Houthis greifen erneut mehrere Frachtschiffe an
Laut CCTV News gab Yahya Saraya, der militärische Sprecher der jemenitischen Huthi-Streitkräfte, am 1. Juli Ortszeit eine Erklärung ab, in der es hieß, dass die Huthi-Streitkräfte an diesem Tag vier Angriffe verübt hätten.
Die Angriffe richteten sich gegen das Schiff „MSC Unific“ im Arabischen Meer, den amerikanischen Tanker „Delonix“ im Roten Meer, das britische Schiff „Anvil Point“ im Indischen Ozean und das Schiff „Lucky Sailor“ im Mittelmeer.
Am Abend des 2. Juli Ortszeit im Jemen sagte Yahya Saraya, Sprecher der jemenitischen Houthi-Streitkräfte, in einer Rede, dass die Houthi-Streitkräfte mit der irakischen Miliz „Islamic Resistance Organization“ kooperierten und gemeinsame Maßnahmen ergriffen hätten, um wichtige Ziele anzugreifen in Haifa, Israel Militäroperationen, bei denen Raketen zum Angriff auf Ziele eingesetzt werden.
Laut Financial Associated Press zeigen Statistiken, dass die jemenitischen Houthi-Streitkräfte im Juni 2024 die bisher größte Anzahl an Angriffen auf Handelsschiffe im Roten Meer und im Golf von Aden verübt haben. Dies beweist einmal mehr, dass Bedrohungen für den globalen Schifffahrtsmarkt bestehen kann schwierig sein, schnell eine Lösung zu finden.
Nach Angaben der in der Region operierenden Marine gab es im Juni 16 bestätigte Angriffe auf Schiffe. Das ist die höchste Zahl an Angriffen in einem einzigen Monat seit 2024. Das letzte Mal, dass so viele Schiffe angegriffen wurden, war im Dezember letzten Jahres.
