Właśnie w! Port of Los Angeles / Long Beach ogłasza: Double the Truck Opłata za odbiór dzienne w porcie!

W celu zwiększenia ciężarówek "Wykorzystanie godzin nocnych portów, operatorzy terminalowych w portach Los Angeles i Long Beach ogłosiły tymczasowe podwojenie opłat pobieranych do ciągnięcia ciężarówek w ciągu dnia.

Pierpass, spółka non-profit utworzona przez 12 operatorów terminalowych w portach Los Angeles i Long Beach, powiedział w ogłoszeniu środa, że ​​zwiększy jego opłatę łagodzącej ruchu (TMF) w celu zachęcenia ruchomych pojemników w godzinach poza szczytami, zgodnie z ogłoszeniem.

Ogłoszenie powiedziało, że ta korekta do TMF została złożona na wniosek Biden Administration Łańcuch Zakłócenie Zadawania Zaznaczenia Port Envoy i dyrektora wykonawczego portu Los Angeles / Long Beach.

#TMF wzrost taryfy.

Kiedy: od 1 grudnia do 31 stycznia przyszłego roku.

Zastosowanie: Pojemniki wysyłane pomiędzy 7 a.m. a 6 p.m. W dni powszednie.

Szczegóły opłaty: 78,23 USD / TEU dla TEUS (Wcześniej $ 34.21 / TEU); 156,46 USD / TEU dla wszystkich innych rozmiarów kontenerów (poprzednio 68.42 / TEU).

Pierpass powiedział, że od 1 grudnia do 31 stycznia w przyszłym roku obciąży TMF w wysokości 78,23 USD / TUE dla pojemników wysłanych pomiędzy 7 a.m. a 6 p.m. W dni powszednie i wzrost do 156,46 USD za wszystkie inne rozmiary kontenerów. Plan podlega zatwierdzeniu FMC.

Właśnie w! Port of Los Angeles / Long Beach ogłosił, że opłaty ciężarówki podwoi się do przylotów dziennych i przetworników!

Od 2018 r. Pierpass ładuje TMF do wszystkich pojemników importowych i eksportowych przez porty Los Angeles i Long Beach, a nie do pustych pojemników.

Ostatni ładunek TMF został wydany w sierpniu tego roku i objęte pojemnikami dostarczonymi w ciągu dnia i nocy przy 34,21 USD / TUE dla TEUS i 68,42 USD dla wszystkich innych rozmiarów kontenerów.

Nowe TMF nie będą oceniane na podstawie ruchu pojemnika w nocy w okresie dwóch miesięcy od 1 grudnia do 31 stycznia w przyszłym roku. Opłaty są indeksowane do inflacji i są wykorzystywane do kompensowania kosztów pracy i innych kosztów zapewnienia nocnych otworów bram na zaciskach morskich.

"Działanie ta ma na celu zwiększenie wykorzystania rozszerzonych godzin otwarcia portów przez magazyny, centra dystrybucyjne i ciężarówki w celu ułatwienia przepływu towarów wakacyjnych w grudniu i stycznia przed księżycowym nowym rokiem". Pierpass powiedział w ogłoszeniu o zwiększaniu opłat.

Informacje zwrotne z kierowców ciężarówek w regionie dwóch trzecich kraju nie widzą zysków wydajności portów w nocy

Właśnie! Port of Los Angeles / Long Beach ogłosił: Dwuosobowe opłaty za pomocą odbiorników dziennych w porcie!

Port Trucking Association CEO Matt Schrap powiedział, że przejście do 24-godzinnej operacji nie dotyczy podstawowych problemów, które ograniczają ciężarówki od podnoszenia pojemników szybko i eliminując przekrwienie portu.

Schrap powiedział: "Daj dwa tygodnie" zawiadomienie o zastosowaniu zwiększonych opłat do operacji dziennych. Chyba że odnoszą się do dostępności spotkania i pustych ograniczeń z powrotem kontenerów, wygrali "t widzieć wielką wydajność w nocy".

Matt Schrap powiedział, że kierowcy zgłaszają mniej operatorów dźwigów na terminalach w nocy niż w ciągu dnia, co skutkuje dłuższymi czasami oczekiwania do pobierania importu, a kierowcy nie widzą bardziej wydajnych czasów realizacji w nocy.

Schrap powiedział również, że terminale morskie muszą zrobić więcej, aby poprawić wydajność przetworników ciężarówek. Do tego czasu kierowcy mogą być niechętni do odbioru pojemników w nocy z powodu zasad federalnych godzin pracy w godzinach jazdy, które zazwyczaj ograniczają sterowniki na zmiany nocne lub dzienne.