Justin! Le port de Los Angeles / Long Beach annonce: Doubler les charges de camion pour les micros de jour au port!
Dans le but d'accroître les camionneurs «Utilisation des heures de nuit de la nuit, les opérateurs de terminal des ports de Los Angeles et Long Beach ont annoncé un doublement temporaire des frais facturés à transporter des camions pendant la journée.
Pierpass, une société à but non lucrafit créée par 12 opérateurs de terminaux dans les ports de Los Angeles et Long Beach, a déclaré lors d'une annonce mercredi qu'elle augmentera ses frais d'atténuation de la circulation (TMF) pour inciter les conteneurs en mouvement pendant les heures de pointe, selon l'annonce.
L'annonce a annoncé que cet ajustement à la TMF a été effectué à la demande de l'Envoyé de port de la Biden Administration de la chaîne d'approvisionnement de la chaîne d'approvisionnement et du directeur exécutif du port de Los Angeles / Long Beach.
Augmentation du tarif #TMF
Quand: du 1er décembre au 31 janvier de l'année prochaine.
Application: Les conteneurs expédiés entre 7h et 6 m. en semaine.
Détails des frais: 78,23 $ / TEU pour TUUS (précédemment 34,21 $ / TEU); 156,46 $ / TUE pour toutes les autres tailles de conteneurs (précédemment 68,42 $ / TUE).
Pierpass a déclaré que du 1er décembre au 31 janvier l'année prochaine, il facturera une TMF de 78,23 $ / TEU pour les conteneurs expédiés entre 7 h et 6 p.m. en semaine et une augmentation de 156,46 $ pour toutes les autres tailles de conteneurs. Le plan est soumis à l'approbation de la FMC.
Justin! Le port de Los Angeles / Long Beach a annoncé que les accusations de camions doubleront pour les arrivées et les micros de jour!
Depuis 2018, Pierpass a chargé TMF pour toutes les conteneurs d'importation et d'exportation de chargement à travers les ports de Los Angeles et Long Beach, et non pour des conteneurs vides.
La dernière charge TMF a été publiée en août de cette année et des conteneurs couverts expédiés au cours de la journée et de la nuit à 34,21 $ / TEU pour TEUS et 68,42 $ pour toutes les autres tailles de conteneurs.
Le nouveau TMFS ne sera pas évalué en fonction du mouvement des conteneurs la nuit pendant la période de deux mois du 1er décembre au 31 janvier prochain. Les frais sont indexés sur l'inflation et sont utilisés pour compenser les coûts de main-d'œuvre et autres coûts de fournir des ouvertures de portes nocturnes aux terminaux marins.
"Cette action est conçue pour accroître l'utilisation des heures d'ouverture des ports prolongées par des entrepôts, des centres de distribution et des camions pour faciliter la circulation des marchandises de vacances en décembre et en janvier avant le nouvel an lunaire." Pierpass a déclaré dans son annonce de l'augmentation du péage.
Les commentaires des camionneurs de la région des deux tiers du pays ne voient pas les gains d'efficacité des ports la nuit
Juste maintenant! Le port de Los Angeles / Long Beach a annoncé: double frais de camionnage pour les micros de jour au port!
PDG de l'association de camionnage PDG Matt Schrap a déclaré que le passage à des opérations de 24 heures ne répond pas aux problèmes sous-jacents qui limitent les camionneurs de ramasser rapidement des conteneurs rapidement et d'éliminer la congestion des ports.
Schrap a déclaré: «Donner deux semaines», un avis d'appliquer une augmentation des charges aux opérations de jour. À moins qu'ils ne traitent de la disponibilité des rendez-vous et des restrictions de retour de conteneur vides, ils ont remporté "T voir une grande productivité la nuit".
Matt Schrap a déclaré que les pilotes signalent moins d'opérateurs de grue sur les terminaux de nuit que pendant la journée, ce qui permet de récupérer des temps d'attente plus longs pour récupérer des importations et que les conducteurs ne voient pas de temps d'exécution plus efficace la nuit.
Schrap a également déclaré que les terminaux marins doivent faire davantage pour améliorer l'efficacité des micros de camions. Jusque-là, les conducteurs peuvent être réticents à récupérer des conteneurs la nuit en raison de règles fédérales d'heures de service sur les heures de conduite, qui limitent généralement les conducteurs à la nuit ou à la journée.
