O aeroporto dos EUA está bloqueado! ! O acúmulo de mercadorias dura várias semanas!

O aeroporto dos EUA está bloqueado! ! O acúmulo de mercadorias dura várias semanas!
Os remetentes americanos agora enfrentam congestionamento severo no aeroporto - em alguns casos, os atrasos na recuperação de carga no aeroporto Kennedy de Nova York (código do aeroporto JFK) e no aeroporto de Los Angeles chegam a duas semanas.
Um despachante americano disse: "Estamos realmente lutando com produtos de aviação, especialmente no Aeroporto JFK."
"Sérios congestionamentos ocorreram no aeroporto JFK e houve um acúmulo de carga na pista do edifício do terminal por várias semanas."
Ele acrescentou: "Ouvimos notícias sobre a crise marítima uma após a outra, mas não vimos informações detalhadas sobre a crise do frete aéreo em um grande aeroporto. Trabalhei em uma grande empresa de agenciamento de carga por 28 anos e nunca vi tão ruim como o Aeroporto Kennedy. A situação. O desvio de mercadorias é um desafio porque temos que aumentar o custo adicional de fornecer serviços de transbordo aos clientes e explicar por que isso é necessário. "

Os registros de carga vistos no The Loadstar mostraram que vários terminais de carga no Aeroporto JFK, especialmente no prédio compartilhado da companhia aérea, tiveram sérios atrasos. De acordo com uma empresa de frete, a recuperação de carga da China Cargo Airlines feita pela WFS (Worldwide Flight Services é um terminal de carga no Aeroporto Kennedy) sofreu um atraso de 9 a 10 dias e havia cerca de 200 a 300 cargas restantes na pista. Eles acreditam que a escassez de mão de obra é a principal causa do congestionamento de carga.

Segundo relatos, a Emirates, Etihad Airways e Kalita Airways, que também são atendidas pela WFS, têm um atraso de 3 a 4 dias; o programa de processamento boutique MSN tem um atraso de uma a duas semanas; e o negócio de entregas da Lufthansa Cargo seria no aeroporto. Também encontrou dificuldades.

A empresa de agenciamento de carga acrescentou que atualmente tem mercadorias faltando. “Até enviamos alguém para tentar ajudar a encontrar as mercadorias.” Ele acrescentou: “Isso afeta o feriado. Os consumidores precisam pagar 15-25 dólares americanos por quilograma de frete aéreo. ”

Um executivo da RFS com sede em JFK disse: "Lidamos com as longas filas e a falta de pessoal e tenho ouvido muitas reclamações."

Não é apenas o Aeroporto JFK, embora o congestionamento pareça ser o mais sério. Os negócios da WFS em Los Angeles também estão sob pressão e a carga da China Eastern Airlines enfrenta um atraso de 15 dias na entrega. Houve vários dias de atrasos na Alliance e Swissport de Atlanta, mas O Hare de Miami e Chicago (código do aeroporto: ORD) foram liberados para todo o pessoal do terminal de carga

A julgar pela situação de congestionamento, a situação de Chicago este ano é muito ruim, mas fontes disseram que conseguiu resolver as dificuldades. Um despachante disse: "A ORD conseguiu encontrar uma solução e retirar mercadorias importadas do aeroporto porque o o armazém está em estoque suficiente. "

A disponibilidade do armazém da JFK para esta solução é zero. O JFK é um mercado importante e a Autoridade Portuária precisa abrir espaço no aeroporto, independentemente das condições do edifício.

"ORD resolve os problemas de congestionamento, pessoal e epidemias. Outros aeroportos não têm essa criatividade. JFK não consegue encontrar uma solução e espaço de armazenamento."

Posição: Scott Case da Global explicou: “ORD resolve o problema principalmente construindo mais depósitos para a equipe de terra mais ocupada. Ele ocupa vários edifícios e distribui o trabalho entre eles para fornecer espaço suficiente para interromper o fluxo de mercadorias. "

“Nova York não investiu em carga aérea por um tempo. Chicago conseguiu, caso contrário, realmente acabará. A facilidade de carga do Nordeste é muito valiosa. "

Ele acrescentou que o Aeroporto Internacional de Los Angeles está sofrendo de espaço insuficiente em depósitos, "e a cidade está muito preocupada com as Olimpíadas de 2028, que estão esgotando toda sua energia".
O Sr. Case acrescentou que, a partir de 1º de julho, os novos regulamentos de segurança exigem que todas as aeronaves de carga sejam inspecionadas, o que reduz o espaço disponível. “Por falta de espaço na barriga, grande parte da carga atual é transportada por navios cargueiros, o que piora a situação”.
“Os caninos são os responsáveis ​​pela maior parte do trabalho de fiscalização, mas o Transportation Security Administration (TSA) estipula que um determinado espaço deve ser utilizado. Isso traz desafios para a gestão dos negócios de importação e exportação no mesmo espaço.”