"Najbardziej zatłoczony świat" w świecie wymaga odbioru takich towarów, a zatłoczenie intensyfikuje i przeniesienie do Kolombo zajmuje 21 dni!

Ze względu na przekrwienie całego roku, Chittagong został żartobliwie zwany pierwszym przekrwieniem świata przez przemysł. Wraz z podejściem Ramadanu dużą liczbą towarów jest napływ, a importerzy nie podnoszą towarów w czasie i akumulacji z kontenerów sprawiło, że zatory w Chittagong jeszcze gorzej!

Ostatnio autorytet Port Chittagong (CPA) Bangladeszu zwiększył opłaty zaimporozaturalne dla kontenerów towarów niebezpiecznych (DG) o cztery razy, aby mieć nadzieję, że importerzy DG może obsługiwać i wyjaśnić coraz więcej towarów w porcie w odpowiednim czasie.

Ponieważ coraz więcej towarów niebezpiecznych może spowodować katastrofa, takie jak port Bejrut, organ CPA wydał zawiadomienie w dniu 23., wymagającym importerów, rozliczeń i spedytorów do zabrania towarów DG, w przeciwnym razie będą miały na celu skuteczne 1 kwietnia.

wizerunek

Zawiadomienie powiedziało, że... Ostatnio zauważyliśmy, że importera dostarczania pojemników towarów niebezpiecznych została opóźniona. Umieszczając główny portowiec tego kraju.

Skarżący taryfowy CPA Enamul Karim napisał: Wymagamy wszystkich istotnych personelu, aby natychmiast usunąć towary niebezpieczne z podwórza portowego.

Dodał, że jeśli sytuacja nie poprawia się przed końcem miesiąca, towary niebezpieczne będą pobierane 4 razy czynsz. Jest to bardzo ważne dla bezpieczeństwa i braku działania portu Chittagong.

Importerzy muszą przechowywać towary, w tym podstawowe towary przed Ramadanem w połowie kwietnia i Eid al-Fitr w maju. Ponieważ czynsz na podwórku jest znacznie niższy niż czynsz w magazynie zewnętrznym, importerzy wolą przechowywać podwórko. Używany jako normalny magazyn.

Starszy urzędnik CPA stwierdził: "Portu dziedziniec nie może być używany jako magazyn", dodając, że większość odbiorców nie jest świadomi ryzyka przechowywania niebezpiecznych substancji chemicznych na podwórku.

wizerunek
Urzędnik powiedział, że zazwyczaj około 400-500 pojemników towarów niebezpiecznych są przechowywane na podwórku, ale teraz ten numer znacznie wzrosła, a niszczycielski incydent w porcie Bejrutu zmusił CPA do podjęcia środków w celu zmniejszenia obecności towarów niebezpiecznych.

Dodał: Rząd wyraził również troskę o ten problem i poinstruował nas, aby zapewnić bezpieczeństwo portów.
W tym miesiącu, władza portu Chittagong podwoiłeś czynsz za pojemniki FCL, ponieważ liczba pojemników na podwórku wzrosła i importerów nie chciała odzyskać towary tutaj. Od tego czasu liczba kontenerów na podwórku spadła, ale w zeszłym tygodniu, w stoczni portu znajdowało się jeszcze około 36002 kontenerów TUE, a jego całkowitą pojemność pamięci wynosiła 49 018 TUE.

Jednak firma spedycyjna obsługująca port ostrzegła, że ​​liczba kontenerów na podwórku zmniejszyła się, ale nie złagodziło jeszcze zatorów kuszetrów. Spółka żeglugowa Hapag-Lloyd powiedziała w ogłoszeniu: "Należy pamiętać, że ze względu na wzrost statków czeka na porcie Chittagong, ładunek wchodzący w Bangladesz przeżywa ciasną pojemność.

wizerunek
Obecnie czas oczekiwania na linię podajnika wynosi 5-6 dni i oczekuje się, że wzrośnie w ciągu najbliższych kilku tygodni. Z kolei, w tym samym czasie doprowadziło to do dłuższych czasów tranzytowych w Colombo niż zwykle.

W związku z tym należy pamiętać, że ze względu na obecną sytuację zajmie ładunek w Colombo za pośrednictwem Chittagong zajmie około 21 dni. Na podstawie powyższych czynników i planuje statek w przyszłości, Hapag-Lloyd sugeruje wybór alternatywnych tras.