"O porto mais congestionado do mundo exige que esses bens sejam levados para longe do quintal, e o congestionamento se intensifica e a transferência para Colombo leva 21 dias!
Devido ao congestionamento durante todo o ano, Chittagong tem sido brincando chamando o primeiro congestionamento do mundo. Com a aproximação do Ramadã, um grande número de mercadorias é influxo e importadores não conseguem pegar os bens a tempo, e o acúmulo de contêineres tornou o congestionamento em Chittagong ainda pior!
Recentemente, a Autoridade Portuária de Chittagong (CPA) de Bangladesh aumentou as taxas de armazenamento para recipientes de mercadorias perigosas (DG) por quatro vezes, a fim de esperar que os importadores DG possam lidar e limpar cada vez mais mercadorias no porto em tempo hábil.
À medida que os produtos mais e mais perigosos podem causar um desastre como o porto de Beirute, a autoridade do CPA emitiu um aviso no dia 23, exigindo importadores, liquidação e transitários de frete para tirar as mercadorias DG, caso contrário, eles enfrentarão a partir de 1º de abril.
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O aviso disse: Recentemente notamos que a entrega do importador de recipientes de mercadorias perigosos foi atrasada. Colocando o porto principal deste país em risco.
O supervisor tarifário CPA Enamul Karim escreveu: Precisamos que todo o pessoal relevante remova imediatamente mercadorias perigosas do pátio portuário.
Ele acrescentou que se a situação não melhorar antes do final do mês, as mercadorias perigosas serão cobradas 4 vezes o aluguel. Isso é muito importante para a segurança e operação desimpedida do porto Chittagong.
Os importadores precisam armazenar mercadorias, incluindo commodities básicas antes do Ramadã em meados de abril e Eid Al-Fitr em maio. Porque o aluguel no pátio do porto é muito menor do que o aluguel no armazém externo, os importadores preferem armazenar o pátio do porto. Usado como um armazém normal.
Um funcionário de CPA sênior declarou: "O pátio do porto não pode ser usado como um armazém", acrescentando que a maioria dos destinatários não tem conhecimento dos riscos de armazenar produtos químicos perigosos no quintal.
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O funcionário disse que geralmente cerca de 400-500 recipientes de mercadorias perigosas são armazenados no pátio do porto, mas agora esse número aumentou significativamente, e o incidente devastador no porto de Beirute forçou o CPA a tomar medidas para reduzir a presença de mercadorias perigosas.
Ele acrescentou: O governo também expressou preocupação com essa questão e nos instruiu a garantir a segurança do porto.
Este mês, a autoridade portuária Chittagong dobrou o aluguel de contêineres FCL, porque o número de contêineres no pátio do porto aumentado e os importadores não estavam dispostos a recuperar as mercadorias aqui. Desde então, o número de contêineres no quintal diminuiu, mas na semana passada, ainda havia cerca de 36.002 contêineres do TEU no pátio do porto, e sua capacidade total de armazenamento foi de 49.018 TUE.
No entanto, a empresa de transporte que atende ao porto alertou que o número de contêineres no quintal diminuiu, mas ainda não aliviou o congestionamento dos berços. A companhia de navegação Hapag-Lloyd disse em um anúncio: "Por favor, note que devido ao aumento nos navios que esperam no porto de Chittagong, a carga que entra em Bangladesh está experimentando uma capacidade apertada.
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Atualmente, o tempo de espera para a linha do alimentador é de 5 a 6 dias, e espera-se que aumente nas próximas semanas. Por sua vez, ao mesmo tempo, isso levou a mais tempo de trânsito em Colombo do que o habitual.
Portanto, observe que, devido à situação atual, levará aproximadamente 21 dias para que a carga seja descarregada em Colombo via Chittagong, e espera-se aumentar ainda mais. Com base nos fatores acima e planeja enviar no futuro, Hapag-Lloyd sugere a escolha de rotas alternativas.
