"Le port le plus encombré du monde nécessite que de telles marchandises soient supprimées de la cour, et la congestion intensifie et le transfert à Colombo prend 21 jours!
En raison de la congestion toute l'année, Chittagong a été joyeusement appelé la première congestion du monde par l'industrie. Avec l'approche du Ramadan, un grand nombre de biens sont un afflux et des importateurs ne parviennent pas à ramasser les marchandises à temps et l'accumulation des conteneurs a rendu la congestion à Chittagong encore pire!
Récemment, l'Autorité portuaire de Chittagong (CPA) du Bangladesh a augmenté les frais de stockage des conteneurs de marchandises dangereuses (DG) par quatre fois, afin d'espérer que les importateurs de la DG peuvent gérer et clarifier de plus en plus de marchandises dans le port de manière en temps utile.
Alors que de plus en plus de marchandises dangereuses peuvent causer une catastrophe comme le port de Beyrouth, l'Autorité de la CPA a publié un avis sur le 23 jumeau, obligeant les importateurs, les transitaires et les transitaires à éliminer les marchandises DG, sinon elles seront confrontées à compter d'avril le 1er avril.
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L'avis dit,... récemment, nous avons remarqué que l'importateur de conteneurs de marchandises dangereuses a été retardée. Mettre le port principal de ce pays à risque.
Superviseur tarifaire de CPA Enamul Karim a écrit: Nous avons besoin que tout le personnel pertinent élimine immédiatement les marchandises dangereuses de la cour du port.
Il a ajouté que si la situation ne s'améliore pas avant la fin du mois, les marchandises dangereuses seront facturées 4 fois le loyer. Ceci est très important pour la sécurité et le fonctionnement sans entrave du port de ChitTagong.
Les importateurs doivent stocker des marchandises, y compris les produits de base avant le Ramadan à la mi-avril et l'EID al-FITR en mai. Étant donné que le loyer au port de la cour est beaucoup plus bas que le loyer situé dans l'entrepôt externe, les importateurs préfèrent stocker la cour du port. Utilisé comme un entrepôt normal.
Un haut responsable de la CPA a déclaré: «Le port de port de port ne peut être utilisé comme un entrepôt», ajoutant que la plupart des destinataires ne sont pas au courant des risques de stockage de produits chimiques dangereux sur la cour.
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L'officiel a déclaré qu'environ environ 400 à 500 conteneurs de marchandises dangereuses sont stockés dans la cour du port, mais ce nombre a maintenant augmenté de manière significative, et l'incident dévastateur sur le port de Beyrouth a forcé l'APC de prendre des mesures pour réduire la présence de marchandises dangereuses.
Il a ajouté: le gouvernement s'est également déclaré préoccupé par cette question et nous a demandé de nous assurer que la sécurité des ports.
Ce mois-ci, l'autorité portuaire de Chittagong a doublé le loyer pour les conteneurs FCL, car le nombre de conteneurs dans le port de port a augmenté et les importateurs ne voulaient pas récupérer les marchandises ici. Depuis lors, le nombre de conteneurs dans la cour a diminué, mais la semaine dernière, il y avait encore environ 36 002 conteneurs TEU dans la cour du port et sa capacité de stockage totale était de 49 018 TUE.
Cependant, la société d'expédition desservant le port a averti que le nombre de conteneurs dans la cour a diminué, mais il n'a pas encore facilité la congestion des couchettes. La compagnie d'expédition Hapag-Lloyd a déclaré dans une annonce: «Veuillez noter qu'en raison de l'augmentation des navires en attente du port de Chittagong, la cargaison entrant dans le Bangladesh connaît une capacité restreinte.
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À l'heure actuelle, le temps d'attente de la ligne de chargeur est de 5 à 6 jours et devrait augmenter au cours des prochaines semaines. À son tour, en même temps, cela a conduit à des temps de transit plus longs à Colombo que d'habitude.
Par conséquent, veuillez noter qu'en raison de la situation actuelle, il faudra environ 21 jours pour que la cargaison soit déchargée à Colombo via Chittagong et devraient augmenter davantage. Sur la base des facteurs ci-dessus et des plans d'expédition à l'avenir, Hapag-Lloyd suggère de choisir d'autres itinéraires.
