"Il porto più congestionato del mondo" richiede tali beni da portare via dal cortile e la congestione intensifica e il trasferimento a Colombo dura 21 giorni!
A causa della congestione tutto l'anno, Chittagong ha battuto la prima congestione del mondo da parte del settore. Con l'approccio del Ramadan, un gran numero di merci è afflusso e importatori non riescono a raccogliere le merci in tempo, e l'accumulo di contenitori ha reso la congestione a Chittagong ancora peggio!
Recentemente, l'autorità portuale di Chittagong (CPA) del Bangladesh ha aumentato le tasse di stoccaggio per i contenitori pericolosi per le merci pericolosi (DG) di quattro volte, al fine di sperare che gli importatori della DG possano gestire e cancellare sempre più beni nella porta in modo tempestivo.
Poiché le merci sempre più pericolose possono causare un disastro come il porto di Beirut, l'Autorità CPA ha rilasciato un avviso sul 23, richiedendo importatori, insediamenti e spedizionieri di spedizione per portare via la DG merci, altrimenti affronteranno efficaci l'aprile.
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L'avviso ha detto,... recentemente abbiamo notato che la consegna dell'importatore dei contenitori pericolosi dei beni pericolosi è stata ritardata. Mettere il porto marittimo principale di questo paese a rischio.
Supervisore tariffario CPA Enamul Karim ha scritto: Richiediamo tutto il personale pertinente per rimuovere immediatamente le merci pericolose dal cantiere di Port.
Ha aggiunto che se la situazione non migliora prima della fine del mese, verrà addebitato beni pericolosi 4 volte l'affitto. Questo è molto importante per la sicurezza e il funzionamento senza ostacoli del porto di Chittagong.
Gli importatori devono conservare le merci comprendenti le materie prime di base prima del Ramadan a metà aprile ed Eid al-Fitr a maggio. Poiché l'affitto all'iardino del Porto è molto più basso rispetto all'affitto nel magazzino esterno, gli importatori preferiscono conservare il cortile del porto. Usato come un normale magazzino.
Un ufficiale del CPA anziano ha dichiarato: "Il cortile del porto non può essere usato come magazzino", aggiungendo che la maggior parte dei destinatari non è consapevole dei rischi di riporre le sostanze chimiche pericolose sul cortile.
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Il funzionario ha detto che di solito circa 400-500 contenitori per merci pericolosi sono immagazzinati nel cantiere del Porto, ma ora questo numero è aumentato in modo significativo, e l'incidente devastante del porto di Beirut ha costretto il CPA a prendere misure per ridurre la presenza di merci pericolose.
Ha aggiunto: il governo ha anche espresso preoccupazione per questo problema e ci ha istruito a garantire la sicurezza del porto.
Questo mese, l'autorità portuale di Chittagong ha raddoppiato l'affitto per i contenitori FCL perché il numero di contenitori nel cantiere del Porto è aumentato e gli importatori non erano disposti a recuperare la merce qui. Da allora, il numero di contenitori nel cantiere è diminuito, ma la scorsa settimana, c'erano ancora circa 36.002 contenitori TEU nel cortile del Porto, e la sua capacità di stoccaggio totale era di 49.018 TUE.
Tuttavia, la compagnia di navigazione che serve il porto ha avvertito che il numero di contenitori nel cortile è diminuito, ma non ha ancora facilitato la congestione degli ormeggi. La compagnia di navigazione Hapag-Lloyd ha detto in un annuncio: "Si prega di notare che a causa dell'aumento delle navi in attesa al porto di Chittagong, il carico che entra in Bangladesh sta vivendo una capacità stretta.
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Attualmente, il tempo di attesa per la linea dell'alimentatore è di 5-6 giorni, e dovrebbe aumentare nelle prossime settimane. A loro volta, allo stesso tempo, questo ha portato a tempi di transito più lunghi in Colombo del solito.
Pertanto, si prega di notare che a causa della situazione attuale, ci vorranno circa 21 giorni per il carico da scaricare a Colombo Via Chittagong, e dovrebbe aumentare ulteriormente. Sulla base dei suddetti fattori e dei piani di spedire in futuro, Hapag-Lloyd suggerisce di scegliere percorsi alternativi.
