Dom > Aktualności > Aktualności > Media US: Od Chongqing do Chicago, trudna podróż pojemnika
Skontaktuj się z nami
TEL: +86-755-25643417 Faks: +86 755 25431456 Adres: Pokój 806, Blok B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chiny Kod pocztowy: 518115 E-mail: Logistics01@swwlogistics.com.cn
Skontaktuj się teraz
Certyfikaty
Podążaj za nami

Media US: Od Chongqing do Chicago, trudna podróż pojemnika

Media US: Od Chongqing do Chicago, trudna podróż pojemnika

Polly. sofreight.com. 2021-09-02 16:18:53

Bloomberg News, 30 sierpnia, Tytuł oryginalny: z fabryki w Chinach do dostawcy w Chicago Subtitle: Pojemnik na nawóz osierocony po drodze podkreśla globalny kryzys łańcucha dostaw, który utrudnia działalność gospodarczą i budzi koszty gospodarcze.

W rogu najbardziej ruchliwego portu w Szanghaju na świecie, pojemnik pełen nawozów siedzi w dziesiątkach tysięcy kontenerów, czekając na pokład statków do Stanów Zjednoczonych. Uwięziony przez tajfun, który zaostrzył główne przekrwienie globalnego dostawy Sieć łańcuchowa i pandemia Covid-19, została osierocona w terminalu przez kilka miesięcy. Opóźnienia wysyłkowe rozszerzyły czas dostawy, co zwykle zajmuje tylko kilka tygodni, do ponad pół roku.

Jako szaleje pandemiczne, wiele kontenerów na całym świecie zostało obniżone w portach, jadach kolejowych i magazynach przez długi czas. Opóźnienia w transporcie każdego kontenera zwiększa koszty dla konsumentów i uczynić go bardziej wyzwaniem, aby przynieść kukurydzę do stołu lub dać prezenty na wakacje.

Jest to również jedna z lekcji z efektu łańcucha globalnego łańcucha dostaw, pokazując ograniczenia dywersyfikacji, ponieważ wszystkie sieci dostaw są nadal ściśle związane z Chinami. Tiula, szef grupy branży zamówieńowej opartej na USA, powiedział: "Wszystkie drogi prowadzą do Chin, a to ma duży wpływ na cały łańcuch dostaw".

Podróż tego pola nawozu fosforanu amonu rozpoczęła się w lutym tego roku. W tym czasie dostawca dostaw rolniczych w Illinois, zapleczu rolnego Midwestern Stanów Zjednoczonych, złożył zamówienie na ośmiu pojemnikach nawozów z fabryki w Chinach.

Dyrektor Spółki Logistyki odpowiedzialnej za koordynację transportu tych nawozów powiedział, że przed pandemią podobne towary mogą zwykle przybywać do Chicago (Illinois) w kwietniu. Ale do maja, niektórzy nawozy pozostali w Chongqing, obszar produkcji 2 400 kilometrów na zachód od Szanghaju. Culprit: brak pustych pojemników. Spółka logistyczna zajęła kilka miesięcy, aby znaleźć użyteczne kontenery i znaleźć lokalizacje dla nich na kilku statkach towarowych związanych przez Szanghaj.

US media: From Chongqing to Chicago, a difficult journey of a container

Żeglowanie wzdłuż najbardziej ruchliwej śródlądowej drogi wodnej w Chinach przez 8 dni, te pojemniki miały być na tyle szczęśliwe do transportu do Szanghaju przed sezonem Typhoon. Jednak ze względu na rosnące stawki towarowe międzynarodowych tras rzecznych Międzynarodowych i Yangtze, które uniknął katastrofy powodziowej, nie udało się uniknąć wysokich kosztów transportu.

Nawet jeśli te kontenery w końcu pokładają statek towarowy związany ze Stanami Zjednoczonymi, kiedy bezpiecznie dotrą na wybrzeże Ameryki Północnej, istnieje więcej bólów głowy czekających na nich. Przez ponad pół roku największa bramka handlowa między Stanami Zjednoczonymi a Azją została zablokowana przez największą liczbę statków pojemnikowych przychodzących. Wcześniej w tym miesiącu 35 frachtowców czekało na cumty na zewnątrz portów Los Angeles i Long Beach w Kalifornii. Ze względu na blokowanie portów, wiele statków jest kierowany do portu Vancouver.

Dalej jest podróż śródlądową. Niezależnie od tego, czy jest to koleją lub drogą, pojemnik ten może trwać kolejny do trzech miesięcy, aby dotrzeć do Chicago z US West Coast Port. Dla każdego zaangażowanego biznesu handlowego, pułapkowanie pojemnikowe wydaje się być najbardziej strasznym koszmarem.