Médias américains: de Chongqing à Chicago, un voyage difficile d\'un conteneur
Bloomberg Nouvelles, le 30 Août, titre original: A partir d\'une usine en Chine à un fournisseur à Chicago Sous-titre: Un conteneur d\'engrais échoués sur la façon dont la crise met en évidence la chaîne d\'approvisionnement mondiale qui entrave l\'activité économique et augmente les coûts.
Dans un coin du monde port le plus achalandé de Shanghai ", un récipient plein d\'engrais est assis dans des dizaines de milliers de conteneurs, en attendant de monter à bord d\'un navire aux États-Unis. Pris au piège par le typhon qui a aggravé la congestion importante de l\'offre mondiale réseau de chaîne et Covid-19 en cas de pandémie, il a été bloqués au terminal pendant plusieurs mois. retards d\'expédition ont prolongé le délai de livraison, ce qui prend habituellement quelques semaines seulement, à plus d\'une demi-année.
Comme fait rage en cas de pandémie, de nombreux conteneurs à travers le monde ont été bloqués dans les ports, les gares ferroviaires et les entrepôts depuis longtemps. Les retards dans le transport de chaque augmentation de conteneurs coûts pour les consommateurs et rendre plus difficile d\'apporter du maïs à la table ou de donner des cadeaux en vacances.
Ceci est aussi l\'un des enseignements tirés de l\'effet de la chaîne de la chaîne d\'approvisionnement mondiale, montrant les limites de la diversification, parce que tous les réseaux d\'alimentation sont toujours étroitement liés avec la Chine. Tiula, chef du groupe de l\'industrie d\'approvisionnement à base États-Unis, a déclaré: « Tous les chemins mènent à la Chine, ce qui a un impact majeur sur l\'ensemble de la chaîne d\'approvisionnement. »
Le voyage de cette boîte d\'engrais de phosphate d\'ammonium a commencé en Février de cette année. A cette époque, un fournisseur de fournitures agricoles dans l\'Illinois, l\'arrière-pays agricole du Midwest des États-Unis, a passé une commande pour huit conteneurs d\'engrais d\'une usine en Chine.
Le directeur de la société de logistique chargée de coordonner le transport de ces engrais a dit que, avant la pandémie, des produits similaires peuvent généralement arriver à Chicago (Illinois) en Avril. Mais jusqu\'au mois de mai, certains engrais sont restés à Chongqing, la zone de production de 2400 kilomètres à l\'ouest de Shanghai. Le coupable: le manque de conteneurs vides. Il a fallu plusieurs mois pour la société de logistique pour trouver des conteneurs utilisables et de trouver des emplacements pour eux sur plusieurs navires cargo à destination de Shanghai.
Voile le long de la voie navigable la plus occupée en Chine pendant 8 jours, ces conteneurs ont eu la chance d\'être transportés à Shanghai avant la saison des typhons. Cependant, en raison des taux de fret flambée des routes internationales et du fleuve Yangtsé, la cargaison qui a évité la catastrophe des inondations n\'a pas réussi à éviter les coûts de transport élevés.
Même si ces conteneurs à bord éventuellement un cargo à destination des États-Unis, quand ils atteignent la côte de l\'Amérique du Nord en toute sécurité, il y a plus de maux de tête qui les attendent. Depuis plus d\'un an et demi, la plus grande passerelle commerciale entre les États-Unis et en Asie a été bloqué par le plus grand nombre de navires porte-conteneurs entrants. Plus tôt ce mois-ci, 35 cargos attendaient couchettes en dehors des ports de Los Angeles et Long Beach, en Californie. En raison du blocage du port, de nombreux navires sont détournés vers le port de Vancouver.
Suivant est le voyage intérieur. Que ce soit par chemin de fer ou par route, ce contenant peut prendre un autre à trois mois pour atteindre Chicago du port de la côte ouest américaine. Pour toute personne qui dans les affaires du commerce mondial, le piégeage des conteneurs semble être le plus terrible cauchemar.
