США СМИ: из Чунцина в Чикаго, сложное путешествие контейнера
Bloomberg News, 30 августа, оригинальное название: С завода в Китае в качестве поставщика в Чикаго Subtitle: Контейнер удобрений мели на пути основных моментов глобальной цепочки поставок кризис, который мешает экономической активности и повышает затраты.
В уголке мира "с загруженным Шанхай порт, контейнер полон удобрений сидит в десятки тысяч контейнеров, ожидающих борт судна в Соединенные Штаты. Trapped тайфуном, который обостряется большую загруженность глобального предложения сетвый и Covid-19 пандемия, она была мель на терминале в течение нескольких месяцев. Доставка задержка продлила срок поставки, который обычно занимает всего лишь несколько недель, более чем за полгода.
По мере развития пандемии бурлит, много контейнеров по всему миру скопились в портах, на железнодорожных дворах и на складах в течение длительного времени. Задержки в перевозке каждого увеличения контейнера стоит для потребителей и сделать его более сложным, чтобы принести хлеб к столу или дарить подарки на праздники.
Это также один из уроков цепи эффекта глобальной цепи поставок, с указанием ограничения диверсификации, поскольку все сети питания по-прежнему тесно связаны с Китаем. Tiula, глава США базирующейся в закупках промышленной группы, сказал: «Все дороги ведут в Китай, и это оказывает существенное влияние на всю цепочку поставок.»
Путь этого ящика фосфата аммония удобрений началось в феврале этого года. В то время, поставщик сельскохозяйственных поставок в Иллинойсе, сельскохозяйственный Тыл на Среднем Западе США, разместила заказ на восемь контейнеров удобрений с завода в Китае.
Директор логистической компании, ответственной за координацию перевозки этих удобрений сказал, что до пандемии, подобные товары, как правило, прибывают в Чикаго (штат Иллинойс) в апреле. Но до мая, некоторые удобрения остались в Чунцине, производственной площадью 2400 км к западу от Шанхая. Виновник: отсутствие пустых контейнеров. Потребовалось несколько месяцев для логистической компании, чтобы найти пригодные для использования контейнеров и найти места для них на несколько грузовых судов, направляющихся в Шанхай.
Парусные вдоль оживленных внутренних водных путей в Китае в течение 8 дней, эти контейнеры были достаточно удачливы, чтобы быть перевезены в Шанхай до тайфуна сезона. Однако, из-за резкого роста ставок фрахта международных и реки Янцзы маршрутов, груза, что избежать наводнения удалось избежать высоких транспортных расходов.
Даже если эти контейнеры в конечном итоге на борт грузового судна, направляющийся в США, когда они достигают берегов Северной Америки благополучно, есть больше головной боли ждет их. За более чем полгода, крупнейший торговый шлюз между Соединенными Штатами и Азией, был заблокирован наибольшим количеством входящих контейнеровозов. Ранее в этом месяце, 35 грузовых судов ждут причалов за пределами портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, штат Калифорния. Из-за блокирования порта, многие суда направляются на порт Ванкувер.
Далее идет вглубь путешествие. Будь то по железной дороге или автомобильным транспортом, этот контейнер может занять еще от одного до трех месяцев, чтобы достичь Чикаго из порта Западного побережья США. Для тех, кто занимается в мировой торговле бизнеса, контейнер отлов, кажется, самый страшный кошмар.
