249,2 milhões de toneladas brutas! China se torna o maior armador do mundo
Nº 1
China se torna o maior armador do mundo
meu país se tornou o maior país proprietário de navios do mundo, e sua carga portuária e movimentação de contêineres ocuparam o primeiro lugar no mundo por muitos anos consecutivos.
Atualmente, o volume nacional de frete hidroviário e o volume de movimentação de carga representam 16,9% e 53,5%, respectivamente, no sistema de transporte abrangente.O transporte marítimo é responsável por cerca de 95% do transporte do meu país.transporte de comércio exteriorDesempenha um papel importante na garantia do transporte de grãos importados, recursos energéticos e outros materiais essenciais, bem como na segurança, estabilidade e fluxo suave das cadeias de abastecimento logístico nacional e internacional.
O tamanho da frota pertencente a armadores chineses atingiu 249,2 milhões de toneladas brutas, ultrapassando a Grécia e tornando-se o maior armador do mundo em termos de arqueação bruta. a movimentação de carga portuária e a movimentação de contêineres do meu país ocuparam o primeiro lugar no mundo por muitos anos consecutivos.Entre os dez principais portos do mundo em termos de movimentação portuária e movimentação de contêineres, a China é responsável por 8 e 7, respectivamente.
Nº.2
Porto de Long Beach apresenta desempenho modesto no volume de carga durante a alta temporada
As realizações no porto de Long Beach durante o "pico" anual da temporada de transporte marítimo têm sido bastante moderadas, à medida que o estoque dos armazéns se acumula e a demanda do consumidor continua a mudar para viagens e outras atividades de verão.
No mês passado, estivadores e operadores de terminais em Long Beach movimentaram 682.312 TEUs, uma redução de 15,4% em relação a agosto de 2022. O número de contentores vazios que passaram pelos portos da Califórnia caiu 12,5%, para 263.474 TEU. De acordo com o anúncio do porto, os volumes de carga este ano ainda são comparáveis aos níveis pré-pandemia.
“À medida que nossos volumes de carga continuam a se estabilizar nos níveis pré-pandemia, prevemos uma alta temporada moderada”, disse Mario Cordero, CEO do Porto de Long Beach.
N ° 3
Os trens China-Europa transportaram um total de 7,31 milhões de TEUs de carga nos últimos 10 anos
O Fórum de Cooperação Internacional China-Europa Railway Express foi realizado recentemente em Lianyungang, Jiangsu. Dados divulgados pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma mostram que nos últimos 10 anos, o Expresso Ferroviário China-Europa operou um total de 77.000 trens, transportando 7,31 milhões. TEUs de mercadorias com um valor superior a 340 mil milhões de dólares americanos. 217 cidades em 25 países europeus tornaram-se pontes importantes para a cooperação económica e comercial internacional.
Este ano marca o décimo aniversário da construção conjunta da iniciativa “Uma Faixa, Uma Rota”. Os comboios de mercadorias China-Europa são uma marca icónica na construção conjunta da iniciativa “One Belt, One Road”. Nos últimos dez anos, os comboios de mercadorias China-Europa têm sido amplamente aceites e utilizados por países e regiões que co-construem a “Faixa e Rota”. Até agora, os membros da família Belt and Road espalharam-se por 152 países e 32 organizações internacionais nos cinco continentes e assinaram mais de 200 documentos de cooperação.
Nº 4
Dados de eficiência operacional dos principais portos globais divulgados
A Shanghai Shipping Exchange informou: O nível de serviço abrangente dos principais portos da China permaneceu estável em agosto, enquanto a eficiência operacional dos principais portos europeus e americanos flutuou.
As estatísticas de dados mostram que em agosto, a eficiência operacional dos nove principais portos da China permaneceu estável. O tempo médio para os navios permanecerem no porto e atracar foi de 1,40 dias e 0,88 dias, respectivamente, uma diminuição mensal de 4,1% e uma aumento de 2,3%, respectivamente, o que foi melhor do que o dos outros 11 países estrangeiros.O tempo médio que os navios porta-contêineres nos principais portos passam no porto e atracados (2,09 dias, 1,69 dias).
A eficiência operacional dos principais portos europeus e americanos tem flutuado. Entre eles, o tempo médio de permanência dos navios no Porto de Hamburgo na Europa foi de 2,16 dias, um aumento de 7,5% em relação ao mês anterior; a permanência média dos navios no Porto de Los Angeles, um importante porto do Oeste dos Estados Unidos Estados Unidos, foi de 3,91 dias, uma redução de 1,3% em relação ao mês anterior; o tempo médio de permanência dos navios no Porto de Long Beach foi de 5,22 dias.
NÚMERO 5
A nova rota da Evergreen na África Oriental fará sua viagem inaugural para Qingdao em outubro
A Evergreen Marine Line anunciou recentemente que a sua rota direta AEF para Mombaça, na África Oriental, fará a sua viagem inaugural a partir de Qingdao no dia 10 de outubro.
De acordo com EvergreenEnvioDe acordo com a introdução, a rota AEF tem cinco vantagens principais: Primeiro, oferece serviços semanais diretos de Qingdao a Mombaça, com horários de navegação estáveis e velocidade rápida. Em segundo lugar, colocamos em operação 2 navios próprios com espaço suficiente. Terceiro, a caixa portuária de destino é flexível, permitindo aos clientes fazer transbordos para o Sudão do Sul, Uganda, Ruanda, Congo (RDC), Burundi, Tanzânia e outros países. Em quarto lugar, o navio de primeira etapa transporta carga de Dar es Salaam, na África Oriental, e transfere para a rota ASEA em Singapura, o que é conveniente e rápido. Quinto, pode fornecer uma variedade de serviços, como transporte combinado de importação e exportação e remessa para terceiros.
