249,2 milioni di tonnellate lorde! La Cina diventa il più grande armatore mondiale
N.1
La Cina diventa il più grande armatore mondiale
il mio paese è diventato il più grande paese armatore del mondo e il suo volume di merci portuali e di container si è classificato al primo posto nel mondo per molti anni consecutivi.
Attualmente, nel sistema di trasporto globale, il volume delle merci trasportate sulle vie navigabili nazionali e il volume del turnover delle merci rappresentano rispettivamente il 16,9% e il 53,5%, mentre il trasporto marittimo è responsabile di circa il 95% dei trasporti del mio Paese.trasporto del commercio esteroSvolge un ruolo importante nel garantire il trasporto di cereali importati, risorse energetiche e altri materiali chiave, nonché la sicurezza, la stabilità e il flusso regolare delle catene di approvvigionamento logistico nazionali e internazionali.
La dimensione della flotta posseduta dagli armatori cinesi ha raggiunto i 249,2 milioni di tonnellate di stazza lorda, superando la Grecia e diventando il più grande armatore mondiale in termini di stazza lorda. Il volume di merci portuali e il volume di container del mio Paese si sono classificati al primo posto nel mondo per molti anni consecutivi.Tra i primi dieci porti al mondo in termini di volume di traffico portuale e di container, la Cina rappresenta rispettivamente 8 e 7.
N.2
Il porto di Long Beach registra prestazioni modeste in termini di volume di carico durante l'alta stagione
Le realizzazioni nel porto di Long Beach durante la stagione annuale di "picco" delle spedizioni sono state piuttosto modeste poiché le scorte di magazzino si accumulano e la domanda dei consumatori continua a spostarsi verso i viaggi e altre attività estive.
Il mese scorso, gli scaricatori di porto e gli operatori terminalistici di Long Beach hanno movimentato 682.312 TEU, con un calo del 15,4% rispetto ad agosto 2022. Il numero di container vuoti in transito attraverso i porti della California è sceso del 12,5% a 263.474 TEU. Secondo l’annuncio del porto, i volumi di carico quest’anno sono ancora paragonabili ai livelli pre-pandemia.
"Poiché i nostri volumi di carico continuano a stabilizzarsi ai livelli pre-pandemici, prevediamo un'alta stagione moderata", ha affermato Mario Cordero, CEO di Port of Long Beach.
NUMERO 3
Negli ultimi 10 anni i treni Cina-Europa hanno trasportato complessivamente 7,31 milioni di TEU di merci
Si è tenuto recentemente a Lianyungang, nel Jiangsu, il forum di cooperazione internazionale China-Europe Railway Express. I dati diffusi dalla Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma mostrano che negli ultimi 10 anni il China-Europe Railway Express ha gestito un totale di 77.000 treni, trasportando 7,31 milioni di treni. TEU di merci per un valore di oltre 340 miliardi di dollari USA. 217 città in 25 paesi europei sono diventate importanti ponti per la cooperazione economica e commerciale internazionale.
Quest’anno ricorre il decimo anniversario della costruzione congiunta dell’iniziativa “Belt and Road”. I treni merci Cina-Europa sono un marchio iconico nella costruzione congiunta dell’iniziativa “One Belt, One Road”. Negli ultimi dieci anni, i treni merci Cina-Europa sono stati ampiamente accettati e utilizzati da paesi e regioni che co-costruiscono la “Belt and Road”. Fino ad ora, i membri della famiglia Belt and Road si sono diffusi in 152 paesi e 32 organizzazioni internazionali nei cinque continenti e hanno firmato più di 200 documenti di cooperazione.
N.4
Rilasciati i dati sull’efficienza operativa dei principali porti globali
Lo Shanghai Shipping Exchange ha riferito: Il livello di servizio complessivo dei principali porti cinesi è rimasto stabile in agosto, mentre l'efficienza operativa dei principali porti europei e americani ha oscillato.
I dati statistici mostrano che ad agosto l’efficienza operativa dei nove principali porti cinesi è rimasta stabile: il tempo medio trascorso dalle navi in porto e all’ormeggio è stato rispettivamente di 1,40 giorni e 0,88 giorni, con una diminuzione su base mensile del 4,1% e un incremento rispettivamente del 2,3%, migliore di quello degli altri 11 paesi esteri.Il tempo medio di permanenza in porto e all'ormeggio delle navi portacontainer dei principali porti (2,09 giorni, 1,69 giorni).
L’efficienza operativa dei principali porti europei e americani ha subito oscillazioni. Tra questi, la durata media della permanenza delle navi nel porto di Amburgo in Europa è stata di 2,16 giorni, con un incremento del 7,5% rispetto al mese precedente; la permanenza media delle navi nel porto di Los Angeles, un importante porto degli Stati Uniti occidentali Stati Uniti, è stato di 3,91 giorni, in calo del 1,3% rispetto al mese precedente; il tempo medio di permanenza delle navi nel porto di Long Beach è stato di 5,22 giorni.
N.5
La nuova rotta per l’Africa orientale di Evergreen farà il suo viaggio inaugurale a Qingdao ad ottobre
Evergreen Marine Line ha recentemente annunciato che la sua rotta diretta AEF per Mombasa nell'Africa orientale effettuerà il suo viaggio inaugurale da Qingdao il 10 ottobre.
Secondo EvergreenSpedizioneSecondo l'introduzione, la rotta AEF presenta cinque vantaggi principali: in primo luogo, fornisce servizi settimanali diretti da Qingdao a Mombasa, con orari di navigazione stabili e velocità elevata. In secondo luogo, abbiamo messo in funzione 2 navi di nostra proprietà con spazio sufficiente. In terzo luogo, il porto di destinazione è flessibile e consente ai clienti di effettuare trasbordi in Sud Sudan, Uganda, Ruanda, Congo (RDC), Burundi, Tanzania e altri paesi. In quarto luogo, la nave di prima tratta trasporta merci da Dar es Salaam nell’Africa orientale e si trasferisce sulla rotta ASEA a Singapore, che è comoda e veloce. In quinto luogo, può fornire una varietà di servizi come il trasporto combinato di importazione ed esportazione e la spedizione verso terzi.
