249,2 mln ton brutto! Chiny stają się największym armatorem na świecie

NR 1

Chiny stają się największym armatorem na świecie

mój kraj stał się największym na świecie właścicielem statków, a jego portowa przepustowość ładunków i kontenerów przez wiele lat z rzędu zajmowała pierwsze miejsce na świecie.

Obecnie w całościowym systemie transportowym wielkość przewozów i przewozów towarowych drogą wodną krajową wynosi odpowiednio 16,9% i 53,5%, a transport morski stanowi około 95% przewozów w moim kraju.transport handlu zagranicznegoOdgrywa ważną rolę w zapewnieniu transportu importowanego zboża, surowców energetycznych i innych kluczowych materiałów, a także w bezpieczeństwie, stabilności i sprawnym przepływie międzynarodowych i krajowych logistycznych łańcuchów dostaw.

Wielkość floty należącej do chińskich armatorów osiągnęła 249,2 mln ton brutto, wyprzedzając Grecję i stając się największym armatorem na świecie pod względem tonażu brutto. przeładunki portowe mojego kraju i przeładunki kontenerów zajmują pierwsze miejsca na świecie od wielu lat.Wśród dziesięciu największych portów na świecie pod względem przepustowości portów i przeładunku kontenerów Chiny zajmują odpowiednio 8 i 7 miejsce.

NR 2

Port w Long Beach odnotowuje skromne wyniki w zakresie wolumenu ładunków w szczycie sezonu

Sytuacja w porcie Long Beach w corocznym „szczytowym” sezonie żeglugowym była raczej przytłumiona w miarę gromadzenia się zapasów w magazynach, a popyt konsumencki w dalszym ciągu przesuwa się w stronę podróży i innych letnich zajęć.

W zeszłym miesiącu dokerzy i operatorzy terminali w Long Beach przewieźli 682 312 TEU, co oznacza spadek o 15,4% w porównaniu z sierpniem 2022 r. Liczba pustych kontenerów przepływających przez porty Kalifornii spadła o 12,5% do 263 474 TEU. Jak wynika z zapowiedzi portu, w tym roku wolumeny ładunków są nadal porównywalne z poziomami sprzed pandemii.

„Ponieważ wolumen naszych ładunków w dalszym ciągu stabilizuje się na poziomie sprzed pandemii, spodziewamy się umiarkowanego szczytu sezonu” – powiedział Mario Cordero, dyrektor generalny Port of Long Beach.

NR 3

W ciągu ostatnich 10 lat pociągi Chiny–Europa przewiozły łącznie 7,31 mln TEU ładunków

Niedawno w Lianyungang w prowincji Jiangsu odbyło się Międzynarodowe Forum Współpracy China-Europe Railway Express. Z danych opublikowanych przez Narodową Komisję Rozwoju i Reform wynika, że ​​w ciągu ostatnich 10 lat China-Europe Railway Express obsłużyło łącznie 77 000 pociągów, przewożąc 7,31 mln TEU towarów o wartości ponad 340 miliardów dolarów 217 miast w 25 krajach Europy stało się ważnymi pomostami międzynarodowej współpracy gospodarczej i handlowej.

W tym roku przypada dziesiąta rocznica wspólnej budowy inicjatywy „Jeden pas i jeden szlak”. Pociągi towarowe Chiny-Europa są ikoniczną marką we wspólnej budowie inicjatywy „Jeden pas, jedna droga”. W ciągu ostatnich dziesięciu lat pociągi towarowe Chiny–Europa zostały powszechnie zaakceptowane i wykorzystywane przez kraje i regiony współtworzące „Pasa i Szlaku”. Do tej pory członkowie rodziny Pasa i Szlaku rozprzestrzenili się na 152 kraje i 32 organizacje międzynarodowe na pięciu kontynentach i podpisali ponad 200 dokumentów o współpracy.

NR 4

Opublikowano dane na temat efektywności operacyjnej głównych światowych portów

Shanghai Shipping Exchange podała: Poziom kompleksowych usług w głównych portach Chin pozostał w sierpniu na stabilnym poziomie, podczas gdy wydajność operacyjna głównych portów europejskich i amerykańskich wahała się.

Dane statystyczne pokazują, że w sierpniu efektywność operacyjna dziewięciu głównych portów Chin utrzymywała się na stabilnym poziomie.Średni czas przebywania statków w porcie i zacumowaniu wyniósł odpowiednio 1,40 dnia i 0,88 dnia, co oznacza spadek w ujęciu miesięcznym o 4,1% i wzrost odpowiednio o 2,3%, czyli lepiej niż w pozostałych 11 krajach.Średni czas, jaki statki kontenerowe spędzają w głównych portach w porcie i zacumowaniu (2,09 dnia, 1,69 dnia).

Efektywność operacyjna głównych portów europejskich i amerykańskich ulega wahaniom. Wśród nich średnia długość pobytu statków w porcie w Hamburgu w Europie wyniosła 2,16 dnia, co oznacza wzrost o 7,5% w porównaniu z poprzednim miesiącem; średni pobyt statków w porcie Los Angeles, głównym porcie zachodnich Stanów Zjednoczonych Zjednoczonych wyniósł 3,91 dnia, co oznacza spadek o 1,3% w stosunku do poprzedniego miesiąca, a średni czas pobytu statków w porcie Long Beach wyniósł 5,22 dnia.

NR 5

Nowa trasa Evergreen do Afryki Wschodniej wyruszy w swój dziewiczy rejs do Qingdao w październiku

Evergreen Marine Line ogłosiła niedawno, że 10 października jej bezpośredni rejs AEF do Mombasy w Afryce Wschodniej wyruszy w swój dziewiczy rejs z Qingdao.

Według EvergreenaWysyłkaWedług wstępu trasa AEF ma pięć głównych zalet: Po pierwsze, zapewnia cotygodniowe bezpośrednie połączenia z Qingdao do Mombasy, ze stabilnym rozkładem rejsów i dużą prędkością. Po drugie, uruchomiliśmy 2 własne statki o wystarczającej powierzchni. Po trzecie, port docelowy jest elastyczny, umożliwiając klientom przeładunek do Sudanu Południowego, Ugandy, Rwandy, Kongo (DRK), Burundi, Tanzanii i innych krajów. Po czwarte, statek pierwszego rejsu przewozi ładunek z Dar es Salaam w Afryce Wschodniej i przesiada się na trasę ASEA w Singapurze, co jest wygodne i szybkie. Po piąte, może świadczyć różnorodne usługi, takie jak import i eksport transportu kombinowanego oraz wysyłka do miejsc trzecich.