249,2 Millionen Bruttotonnen! China wird zum weltweit größten Reeder
Nr. 1
China wird zum weltweit größten Reeder
Mein Land ist zum Land mit dem größten Schiffseigentum der Welt geworden, und sein Hafenfracht- und Containerumschlag steht seit vielen Jahren in Folge an erster Stelle der Welt.
Derzeit machen das nationale Wasserstraßenfrachtvolumen und das Frachtumschlagsvolumen im Gesamttransportsystem 16,9 % bzw. 53,5 % aus. Der Seetransport ist für etwa 95 % des Transports meines Landes verantwortlich.AußenhandelstransportEs spielt eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung des Transports von importiertem Getreide, Energieressourcen und anderen Schlüsselmaterialien sowie der Sicherheit, Stabilität und dem reibungslosen Ablauf internationaler und nationaler Logistiklieferketten.
Die Flottengröße chinesischer Reeder hat 249,2 Millionen Bruttotonnen erreicht und überholt damit Griechenland und ist gemessen an der Bruttotonnage der weltweit größte Reeder. Der Hafenfrachtumschlag und der Containerumschlag meines Landes stehen seit vielen Jahren in Folge weltweit an erster Stelle. Unter den zehn Häfen der Welt in Bezug auf Hafenumschlag und Containerumschlag liegt China auf Platz 8 bzw. 7.
Nr. 2
Der Hafen von Long Beach verzeichnet in der Hochsaison ein bescheidenes Frachtaufkommen
Die Erkenntnisse im Hafen von Long Beach während der jährlichen „Hochsaison“ der Schifffahrt waren eher gedämpft, da sich die Lagerbestände häuften und sich die Verbrauchernachfrage weiterhin in Richtung Reisen und andere Sommeraktivitäten verlagerte.
Im vergangenen Monat haben Hafenarbeiter und Terminalbetreiber in Long Beach 682.312 TEU bewegt, ein Rückgang von 15,4 % gegenüber August 2022. Die Zahl der Leercontainer, die die kalifornischen Häfen passierten, sank um 12,5 % auf 263.474 TEU. Laut Mitteilung des Hafens sind die Ladungsmengen in diesem Jahr immer noch mit dem Niveau vor der Pandemie vergleichbar.
„Da sich unser Frachtvolumen weiterhin auf dem Niveau vor der Pandemie stabilisiert, rechnen wir mit einer moderaten Hochsaison“, sagte Mario Cordero, CEO des Hafens von Long Beach.
NR. 3
China-Europa-Züge haben in den letzten 10 Jahren insgesamt 7,31 Millionen TEU Fracht transportiert
Das Internationale Kooperationsforum China-Europe Railway Express fand kürzlich in Lianyungang, Jiangsu, statt. Von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission veröffentlichte Daten zeigen, dass China-Europe Railway Express in den letzten 10 Jahren insgesamt 77.000 Züge betrieben und 7,31 Millionen befördert hat TEUs an Gütern im Wert von mehr als 340 Milliarden US-Dollar. 217 Städte in 25 europäischen Ländern sind zu wichtigen Brücken für die internationale Wirtschafts- und Handelskooperation geworden.
In diesem Jahr jährt sich der gemeinsame Aufbau der „Belt and Road“-Initiative zum zehnten Mal. China-Europa-Güterzüge sind eine ikonische Marke beim gemeinsamen Aufbau der Initiative „One Belt, One Road“. In den letzten zehn Jahren wurden China-Europa-Güterzüge von Ländern und Regionen, die am „Belt and Road“-Projekt beteiligt sind, weithin akzeptiert und genutzt. Bisher haben sich Mitglieder der „Belt and Road“-Familie auf 152 Länder und 32 internationale Organisationen auf fünf Kontinenten ausgeweitet und mehr als 200 Kooperationsdokumente unterzeichnet.
NUMMER 4
Betriebseffizienzdaten der wichtigsten globalen Häfen veröffentlicht
Shanghai Shipping Exchange berichtete: Das umfassende Serviceniveau der wichtigsten Häfen Chinas blieb im August stabil, während die Betriebseffizienz der großen europäischen und amerikanischen Häfen schwankte.
Datenstatistiken zeigen, dass die Betriebseffizienz der neun großen Häfen Chinas im August stabil blieb. Die durchschnittliche Verweildauer von Schiffen im Hafen und am Liegeplatz betrug 1,40 Tage bzw. 0,88 Tage, was einem Rückgang von 4,1 % gegenüber dem Vormonat entspricht Die durchschnittliche Zeit, die Containerschiffe in großen Häfen im Hafen und am Liegeplatz verbringen (2,09 Tage, 1,69 Tage).
Die Betriebseffizienz großer europäischer und amerikanischer Häfen schwankte. Darunter betrug die durchschnittliche Aufenthaltsdauer von Schiffen im Hamburger Hafen in Europa 2,16 Tage, ein Anstieg von 7,5 % gegenüber dem Vormonat; die durchschnittliche Aufenthaltsdauer von Schiffen im Hafen von Los Angeles, einem großen Hafen im Westen der Vereinigten Staaten Staaten betrug 3,91 Tage, ein Rückgang von 1,3 % gegenüber dem Vormonat; die durchschnittliche Aufenthaltszeit der Schiffe im Hafen von Long Beach betrug 5,22 Tage.
NR. 5
Die neue Ostafrika-Route von Evergreen wird im Oktober ihre Jungfernfahrt nach Qingdao unternehmen
Evergreen Marine Line gab kürzlich bekannt, dass ihre Direktroute AEF nach Mombasa in Ostafrika am 10. Oktober von Qingdao aus ihre Jungfernfahrt unternehmen wird.
Laut EvergreenVersandDer Einleitung zufolge hat die AEF-Route fünf Hauptvorteile: Erstens bietet sie direkte wöchentliche Verbindungen von Qingdao nach Mombasa mit stabilem Fahrplan und hoher Geschwindigkeit. Zweitens haben wir 2 eigene Schiffe mit ausreichend Platz in Betrieb genommen. Drittens ist die Zielhafenbox flexibel und ermöglicht Kunden den Umschlag nach Südsudan, Uganda, Ruanda, Kongo (DRC), Burundi, Tansania und in andere Länder. Viertens transportiert das Schiff der ersten Etappe Fracht von Dar es Salaam in Ostafrika und fährt auf die ASEA-Route in Singapur um, was bequem und schnell ist. Fünftens kann es eine Vielzahl von Dienstleistungen wie kombinierten Import- und Exporttransport und Versand an Drittorte anbieten.
