249,2 millions de tonnes brutes ! La Chine devient le premier armateur mondial
N°1
La Chine devient le premier armateur mondial
La Chine est devenue le plus grand pays propriétaire de navires au monde, et son débit portuaire de marchandises et de conteneurs s'est classé au premier rang mondial pendant de nombreuses années consécutives.
À l'heure actuelle, le volume du fret fluvial national et le volume du chiffre d'affaires du fret représentent respectivement 16,9 % et 53,5 % du système de transport global, et le transport maritime représente environ 95 % du transport national.transport de commerce extérieurIl joue un rôle important en assurant le transport des céréales importées, des ressources énergétiques et d'autres matériaux clés ainsi que la sécurité, la stabilité et la fluidité des chaînes d'approvisionnement logistiques internationales et nationales.
La taille de la flotte détenue par les armateurs chinois a atteint 249,2 millions de tonnes brutes, dépassant la Grèce pour devenir le plus grand armateur mondial en termes de tonnage brut. Le débit de fret portuaire et le débit de conteneurs de la Chine se classent au premier rang mondial depuis de nombreuses années consécutives. Parmi les dix premiers ports du monde en termes de débit portuaire et de débit de conteneurs, la Chine occupe respectivement le huitième et le septième rang.
N°2
Le port de Long Beach enregistre des performances modestes en matière de volume de fret pendant la haute saison
Les réalisations au port de Long Beach pendant la saison annuelle de « pointe » des expéditions ont été plutôt modérées alors que les stocks des entrepôts s'accumulent et que la demande des consommateurs continue de se déplacer vers les voyages et autres activités estivales.
Le mois dernier, les débardeurs et les exploitants de terminaux de Long Beach ont déplacé 682 312 EVP, soit une baisse de 15,4 % par rapport à août 2022. Le nombre de conteneurs vides transitant par les ports californiens a diminué de 12,5% à 263.474 EVP. Selon l’annonce du port, les volumes de fret cette année sont encore comparables aux niveaux d’avant la pandémie.
"Alors que nos volumes de fret continuent de se stabiliser aux niveaux d'avant la pandémie, nous prévoyons une haute saison modérée", a déclaré Mario Cordero, PDG du port de Long Beach.
N ° 3
Les trains Chine-Europe ont transporté un total de 7,31 millions d'EVP de marchandises au cours des 10 dernières années.
Le Forum de coopération internationale China-Europe Railway Express s'est récemment tenu à Lianyungang, Jiangsu. Les données publiées par la Commission nationale du développement et de la réforme montrent qu'au cours des 10 dernières années, China-Europe Railway Express a exploité un total de 77 000 trains, transportant 7,31 millions de personnes. Des EVP de marchandises d'une valeur de plus de 340 milliards de dollars américains. 217 villes dans 25 pays européens sont devenues des ponts importants pour la coopération économique et commerciale internationale.
Cette année marque le dixième anniversaire de la construction conjointe de l’initiative « la Ceinture et la Route ». Les trains de marchandises Chine-Europe sont une marque emblématique dans la construction conjointe de l'initiative « One Belt, One Road ». Au cours des dix dernières années, les trains de marchandises Chine-Europe ont été largement acceptés et utilisés par les pays et régions co-construisant la « Ceinture et la Route ». Jusqu'à présent, les membres de la famille "la Ceinture et la Route" sont présents dans 152 pays et 32 organisations internationales sur cinq continents et ont signé plus de 200 documents de coopération.
NUMÉRO 4
Publication de données sur l'efficacité opérationnelle des principaux ports mondiaux
Le Shanghai Shipping Exchange a rapporté : Le niveau de service global des principaux ports chinois est resté stable en août, tandis que l'efficacité opérationnelle des principaux ports européens et américains a fluctué.
Les statistiques montrent qu'en août, l'efficacité opérationnelle des neuf principaux ports chinois est restée stable. Le temps moyen nécessaire aux navires pour rester au port et à quai était respectivement de 1,40 jour et 0,88 jour, soit une diminution mensuelle de 4,1% et un augmentation de 2,3% respectivement, meilleure que celle des 11 autres pays étrangers.Le temps moyen que les porte-conteneurs des principaux ports passent au port et à quai (2,09 jours, 1,69 jours).
L’efficacité opérationnelle des principaux ports européens et américains a fluctué. Parmi eux, la durée moyenne de séjour des navires dans le port de Hambourg en Europe était de 2,16 jours, soit une augmentation de 7,5% par rapport au mois précédent ; la durée moyenne de séjour des navires dans le port de Los Angeles, un port majeur de l'Ouest des États-Unis États-Unis, était de 3,91 jours, soit une baisse de 1,3% par rapport au mois précédent ; la durée moyenne de séjour des navires dans le port de Long Beach était de 5,22 jours.
N ° 5
La nouvelle route d'Evergreen en Afrique de l'Est effectuera son voyage inaugural vers Qingdao en octobre
Evergreen Marine Line a récemment annoncé que sa route directe AEF vers Mombasa en Afrique de l'Est effectuerait son voyage inaugural depuis Qingdao le 10 octobre.
Selon EvergreenExpéditionSelon l'introduction, la route AEF présente cinq avantages majeurs : Premièrement, elle fournit des services hebdomadaires directs de Qingdao à Mombasa, avec un horaire de navigation stable et une vitesse rapide. Deuxièmement, nous avons mis en service 2 navires en propre avec suffisamment d’espace. Troisièmement, la zone portuaire de destination est flexible, permettant aux clients de transborder vers le Soudan du Sud, l'Ouganda, le Rwanda, le Congo (RDC), le Burundi, la Tanzanie et d'autres pays. Quatrièmement, le navire de première étape transporte des marchandises depuis Dar es Salaam en Afrique de l'Est et les transfère vers la route ASEA à Singapour, qui est pratique et rapide. Cinquièmement, il peut fournir une variété de services tels que le transport combiné d'importation et d'exportation et l'expédition vers des tiers.
