2億4,920万総トン！中国が世界最大の船主となる

NO.1

中国が世界最大の船主となる

私の国は世界最大の船舶保有国となり、港湾貨物とコンテナの処理量は長年連続して世界第1位となっています。

現在、我が国の総合交通体系に占める水路貨物量は16.9％、貨物回転量は53.5％を占めており、海上輸送が我が国の輸送の約95％を占めています。外国貿易輸送輸入穀物、エネルギー資源、その他の主要資材の輸送と、国際および国内の物流サプライチェーンの安全性、安定性、スムーズな流れを確保する上で重要な役割を果たしています。

中国の船主が保有する船団の規模は２億４９２０万総トンに達し、ギリシャを抜き、総トン数で世界最大の船主となった。我が国の港湾貨物取扱量とコンテナ取扱量は長年連続で世界第1位であり、港湾取扱量とコンテナ取扱量の世界トップ10港のうち、中国はそれぞれ8位と7位を占めている。

NO.2

ロングビーチ港、ピークシーズンの貨物量は控えめ

倉庫の在庫が積み上がり、消費者の需要が旅行やその他の夏のアクティビティに移り続けているため、毎年恒例の「ピーク」出荷シーズン中のロングビーチ港の状況はかなり落ち着いている。

先月、ロングビーチの海岸労働者とターミナルオペレーターは682,312 TEUを移動させ、2022年8月から15.4%減少しました。カリフォルニアの港を通過する空コンテナの数は12.5％減の26万3,474TEUとなった。港の発表によると、今年の貨物量は依然としてパンデミック前のレベルに匹敵するという。

ロングビーチ港のマリオ・コルデロ最高経営責任者（CEO）は「貨物量はパンデミック前の水準で安定し続けているため、緩やかなピークシーズンが予想される」と述べた。

NO.3

中国とヨーロッパを結ぶ列車は過去10年間で合計731万TEUの貨物を輸送した

中国・欧州鉄道特急国際協力フォーラムがこのほど、江蘇連雲港市で開催され、国家発展改革委員会が発表したデータによると、過去10年間で中欧鉄道特急は計7万7,000列車を運行し、731万人を輸送した。 3,400 億米ドルを超える商品の TEU は、ヨーロッパ 25 か国の 217 都市が国際経済貿易協力の重要な架け橋となっています。

今年は「一帯一路」共同建設10周年にあたる。中国と欧州の貨物列車は「一帯一路」共同建設における象徴的なブランドである。過去10年間にわたり、中国とヨーロッパの貨物列車は「一帯一路」を共同建設する国や地域で広く受け入れられ、使用されてきた。これまでに、「一帯一路」ファミリーのメンバーは5大陸の152カ国と32の国際機関に広がり、200以上の協力文書に署名した。

NO.4

世界の主要港の運営効率に関するデータを公開

上海海運取引所は次のように報告した。中国の主要港の総合的なサービスレベルは8月も安定を保ったが、ヨーロッパとアメリカの主要港の運営効率は変動した。

データ統計によると、8月の中国の9つの主要港の運営効率は引き続き安定しており、船舶の入港と停泊の平均時間はそれぞれ1.40日と0.88日で、前月比4.1%減少、前年比では0.88日となった。主要港のコンテナ船の入港・停泊時間の平均（2.09日、1.69日）は、他の11カ国を上回った。

欧米の主要港の運営効率は変動している。このうち、欧州のハンブルク港の平均停泊日数は2.16日で前月比7.5％増加、西部ユナイテッドの主要港であるロサンゼルス港の平均停泊日数は2.16日だった。州の平均滞在日数は3.91日で前月比1.3％減少し、ロングビーチ港における船舶の平均滞在時間は5.22日でした。

NO.5

エバーグリーンの新しい東アフリカ航路は10月に青島への処女航海を行う

エバーグリーンマリンラインは最近、東アフリカのモンバサへの直行便AEFが10月10日に青島から処女航海すると発表した。

エバーグリーンによると配送紹介文によると、AEF 航路には 5 つの大きな利点があります。まず、安定した航行スケジュールと速い速度で、青島からモンバサまでの直行便を毎週提供しています。 2つ目は、十分なスペースを確保した自社所有船2隻を運航させたことです。第三に、目的地ポートボックスは柔軟であり、顧客は南スーダン、ウガンダ、ルワンダ、コンゴ (DRC)、ブルンジ、タンザニアなどの国に積み替えることができます。第 4 に、第 1 区間の船は東アフリカのダルエスサラームから貨物を運び、シンガポールで ASEA ルートに乗り換えます。これは便利で迅速です。 5つ目は、輸出入混載輸送や第三国への発送など、多彩なサービスを提供できることです。