Fez um registro! Mais de 40 navios de contêineres esperando por berços fora de Los Angeles e Long Beach
Na 26ª vez local, o número de navios atracam nas duas maiores portas de contêineres dos Estados Unidos, esperando para abrir os berços definir um novo registro. Mais de 40 navios estão agora alinhados em ancoragens que são mais longe e mais longe de Los Angeles e longos terminais de praia.
O congestionamento anormal dos dois principais portos da Costa Oeste nos Estados Unidos é muito mais grave do que a suspensão portuária em 2002 e 2004. Quando o porto de Los Angeles e Long Beach foram bloqueados por 10 dias e 8 dias, respectivamente, em 2002 e 2004, A linha de navios nunca ultrapassou 30, mas o bloqueio portuário causou sérios caos econômicos. A situação hoje é muito mais séria.
41 Os navios de contêiner estão esperando por berços ou perto da ancoragem de San Pedro, que nunca foi uma alta temporada de pico na história de 65 anos da indústria de transporte de contêineres. De acordo com dados do porto de Los Angeles em agosto, 90% dos navios navegam diretamente para a ancoragem para se juntar à fila de ancoragem, com um tempo médio de ancoragem de 7,8 dias.
Peter areia, economista de envio próprio na BIMCO, uma organização global do armador, disse: "Alguns desses carregadores já estão em baixo inventário. Eles estão se acumulando com antecedência para garantir o inventário para as próximas estações de vendas (como Black Friday e Natal). "
Peter Sand disse que os trabalhadores da doca nas duas portas foram incapazes de carregar e descarregar contêineres dentro e fora do porto de maneira oportuna e rápida. "Porque a densidade do quintal é agora alta, a eficiência logística caiu."Areia explicada. A falta de chassi em várias partes dos Estados Unidos também faz os navios esperam mais tempo.
Os varejistas da U.S. estão lutando com inventários recordes, O que pode significar que a situação de aperto do recipiente piorará nas próximas semanas. A atual relação de inventário para vendas é de apenas 1.08, que só pode manter as vendas de um mês.
Comentando sobre a falta de inventário, Steve Ferreira, CEO da Ocean Auditoria em Nova York, disse: "É por isso que os importadores / varejistas estão pagando altas taxas para aluguel de barcos e de US $ 15.000 / feu. Os pequenos pontos verdes no AIS mostra dezenas de A razão pela qual um vaso oceânico está tentando atracar. "
No início deste mês, Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, introduziu o último status das operações. Ele disse que o desafio enfrentando toda a cadeia de suprimentos é equivalente a "espremer 10 pistas de rodovias em 5 pistas".
▼ O mapa abaixo mostra os navios atracados em San Pedro Bay
▼ Todos os navios do recipiente indo para Los Angeles e porto de Long Beach nos próximos 28 dias
Os gerentes de portas aconselham os consumidores a tornar os planos de compras de Natal já que este ano, caso contrário algumas famílias podem decepcionar em 25 de dezembro.
Este mês, como as fixações principais e ancoragens de transbordamento na baía estavam cheias, a troca oceânica do sul da Califórnia foi forçada a abrir a área à deriva.
De acordo com o índice de contêineres do mundo semanal liberado pela Drewry no dia 26, o índice do contêiner mundial aumentou 2,1%, ou US $ 204, para US $ 9.817,72 por contêiner de 40 pés, 351% superior à mesma semana em 2020. Este é o 19º semana consecutiva de ganhos.
A taxa de frete na região trans-pacífica aumentou ainda mais. A taxa de frete da rota trans-pacífica leste de Xangai para Los Angeles subiu 4%, de US $ 393 para US $ 11.362 / Feu, enquanto a taxa de frete por contêiner de 40 pés de Xangai para Nova York for em 5%, ou 631.USD para 14.136 USD / Feu.
De acordo com o último relatório de Drewry no dia 27, de 504 viagens em grandes rotas em todo o Pacífico, transatlântica, Ásia para o norte da Europa e o Mediterrâneo, 17 viagens foram anunciadas para serem canceladas entre as 35ª e a 38ª semanas, com uma taxa de cancelamento de 3%; Nas próximas 4 semanas, a Aliança anunciou o cancelamento de 9 viagens, seguido pelo cancelamento de 7 viagens pela Ocean Alliance.
Devido ao contínuo congestionamento portuário em todo o mundo; Backlogs do equipamento, atrasos e escassez aumentam ainda mais e as taxas de localização oceânica continuam a permanecer em níveis extremos. Enquanto os proprietários de carga e os transitários de frete estão lutando para lidar com atrasos e interrupções de negócios, muitos pequenos donos de carga descobrem que as taxas continuamente altas são insustentáveis.
