A linha dos EUA continua a subir e o Sudeste Asiático aumenta
Hongmingda Logística É uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~
O último Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai foi divulgado em 11 de setembro. O índice abrangente registrou 3.662,18 pontos, um aumento de 72,13 pontos em relação à edição anterior e um aumento semanal de 2%, marcando a sétima semana consecutiva de aumentos. Em termos de rotas, a rota norte-americana continuou a aumentar, e a rota oceânica curta do Sudeste Asiático teve um aumento mais proeminente. Ao mesmo tempo, as rotas europeias e mediterrânicas continuaram a enfraquecer e a diferenciação no mercado de transporte de contentores intensificou-se ainda mais.
A linha dos EUA continua a subir, e o aumento é mais evidente no Sudeste Asiático
Os dados mostram que a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para o Oeste dos EUA aumentou para US$ 7.339, um aumento semanal de 1,33%; do Extremo Oriente para o Leste dos EUA subiu para US$ 10.479, um aumento semanal de 1,5%. O desempenho do mercado do Sudeste Asiático foi particularmente notável. Por TEU do Extremo Oriente ao Sudeste Asiático aumentou US$ 117, para US$ 1.010, um aumento semanal de 13,1%, ultrapassando a marca de US$ 1.000.
A indústria acredita que a indústria transformadora global manteve um certo grau de resiliência em agosto. As atividades industriais nos Estados Unidos, na zona euro, no Japão e em algumas das principais economias do Sudeste Asiático continuaram a expandir-se, e as novas encomendas e a produção aumentaram, apoiando a procura comercial e de transporte. Ao mesmo tempo, os envios concentrados antes da Semana Dourada do Dia Nacional da China poderão aumentar ainda mais o volume de carga de curto prazo.
No entanto, a procura não é forte em todos os níveis. O Extremo Oriente para a Europa caiu para US$ 2.545 por TEU, queda de 3,7% na semana; a rota do Mediterrâneo caiu para US$ 3.299, queda de 8,13% na semana.
As companhias de navegação estabilizam as taxas de frete através do controle de capacidade
A actual procura do mercado dá sinais de abrandamento, mas as companhias marítimas continuam a controlar a capacidade efectiva de transporte através de voos vazios e voos reduzidos. Os dados de Drewry mostram que há 8 voos vazios planejados para a rota transpacífica na próxima semana, acima dos 7 desta semana. Espera-se que as taxas de frete permaneçam relativamente estáveis no curto prazo; os ajustes de capacidade continuam a ser feitos nas direções da Ásia para o Norte da Europa e o Mediterrâneo. De 14 de setembro a 18 de outubro, estão previstos 79 voos vazios nas principais rotas leste-oeste, representando cerca de 11% dos voos previstos. Isto significa que, mesmo que a dinâmica de crescimento do volume de carga enfraqueça, as companhias marítimas ainda poderão apoiar os preços de mercado, reduzindo a oferta.
A situação no Mar Vermelho ressurgiu, colocando as rotas europeias sob pressão
Recentemente, a situação no Mar Vermelho e no Médio Oriente voltou a aquecer, mas como resultado as taxas de frete nas rotas europeias não aumentaram. A última cotação de mercado de 11 de Setembro mostra que alguns preços à vista de Xangai a Roterdão caíram para aproximadamente 3.235 dólares/FEU, uma diminuição de aproximadamente 200 dólares em relação a 4 de Setembro. Ao mesmo tempo, se a rota do Mar Vermelho será ainda mais restaurada no futuro ainda será uma variável importante que afectará a capacidade de transporte Ásia-Europa. Recentemente, ocorreram novas mudanças na situação de segurança no Mar Vermelho. As forças armadas Houthi no Iémen estão a avançar em direção ao Estreito de Bab el-Mandeb, que mais uma vez atraiu a atenção para os riscos de segurança marítima. Se mais companhias marítimas retomarem gradualmente as rotas do Mar Vermelho, o tempo extra necessário para os navios circunavegarem o Cabo da Boa Esperança será reduzido e a capacidade efectiva da rota Ásia-Europa aumentará, o que poderá exercer pressão descendente sobre as taxas de frete.
Perspectivas para taxas de frete antes e depois da Golden Week
O atual mercado de transporte marítimo de contentores tem mostrado uma diferenciação óbvia: a linha dos EUA é apoiada pela procura, o Sudeste Asiático registou um crescimento notável e a Europa e o Mediterrâneo continuam sob pressão. À medida que se aproxima a Semana Dourada do Dia Nacional, o volume de carga de curto prazo ainda pode ser mantido, mas uma queda na demanda após o feriado é quase inevitável. A possibilidade de as taxas de frete permanecerem elevadas nesse momento ainda depende dos esforços das companhias marítimas para reduzir os deslocamentos e o congestionamento portuário.
