Maersk: As reservas estão esquentando antes da Golden Week, o congestionamento portuário pode continuar a apoiar as taxas de frete
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À medida que se aproxima a Semana Dourada do Dia Nacional da China, o mercado asiático de transporte de contentores não mostrou quaisquer sinais de arrefecimento significativo na procura, com que o mercado já se tinha preocupado. A atualização do mercado Ásia-Pacífico da Maersk, divulgada em 9 de setembro, mostra que o planejamento do volume de carga do quarto trimestre, as reservas antecipadas antes da Semana Dourada e o congestionamento dos portos asiáticos ainda são as principais características do mercado atual. Haider Anjum, analista sênior do Danish Jylland Bank, acredita que os sinais acima podem continuar a fornecer suporte ao desempenho da Maersk nos próximos trimestres.
Maersk lembra aos proprietários de carga que organizem planos de transporte com antecedência
A Maersk destacou na sua última atualização de mercado que, à medida que a Semana Dourada da China e a época alta do quarto trimestre se aproximam, os proprietários de carga precisam de avaliar os acordos de transporte nos próximos meses o mais cedo possível. Para mercadorias programadas para chegar no quarto trimestre, alguns volumes de carga podem ser enviados antes da Golden Week, incluindo a busca por uma data de envio no final de setembro, para aumentar as opções de reserva e programação de envio.
Ao mesmo tempo, o clima sazonal e o congestionamento portuário podem ainda afectar as operações e os horários dos navios, e ter um efeito de repercussão. Citando dados da Sea-Intelligence, a Maersk disse que as taxas de programação de navios nos 14 portos mais movimentados da Ásia diminuíram e os atrasos podem ser transmitidos ainda mais para viagens subsequentes e rotas transpacíficas. É importante notar que a Maersk anunciou anteriormente alguns ajustes de rota durante a Golden Week, incluindo alguns planos de voo vazios para os serviços AE15, AE12 e AE1 do Extremo Oriente para a Europa; As rotas transpacíficas também serão ajustadas com base na demanda dos feriados.
Congestionamento portuário se torna fator de sustentação para tarifas de frete
De acordo com Haider Anjum, analista do Jyske Bank, o mercado atual ainda não mostrou sinais de “normalização” significativa da demanda por transporte marítimo de contêineres. Ele acredita que as reservas antecipadas, o congestionamento dos portos, os atrasos nos cronogramas de transporte e a demanda de transporte relativamente estável levaram conjuntamente à contração da capacidade efetiva de transporte. Quando um navio sofre atraso devido ao congestionamento do porto ou a factores meteorológicos, a capacidade real disponível para o transporte de carga diminuirá em conformidade; isso geralmente apoia as taxas de frete, desde que a demanda permaneça estável.
Por outras palavras, a chave do mercado actual reside não apenas na “disponibilidade”, mas também na quantidade real de capacidade de transporte efectiva. O declínio da eficiência portuária e o enfraquecimento da fiabilidade dos horários de transporte marítimo podem amplificar o impacto da reduzida capacidade de transporte marítimo nos preços de mercado.
A Maersk elevou sua previsão de desempenho três vezes este ano
A avaliação acima reflete o desempenho operacional da Maersk neste ano. Depois de manter a orientação para o ano inteiro em maio, a Maersk elevou sua previsão de EBITDA subjacente para 2026 de US$ 4,5 bilhões para US$ 7 bilhões, para US$ 8 bilhões para US$ 10 bilhões em junho. Em agosto, foi aumentado ainda mais para US$ 10,5 bilhões a US$ 12,5 bilhões, e sua previsão de EBIT subjacente foi aumentada para US$ 4,5 bilhões a US$ 6,5 bilhões. A empresa espera que o volume do mercado global de contêineres cresça aproximadamente 4% em 2026.
A julgar pelos resultados mais recentes, o volume de carregamento do negócio de transporte marítimo da Maersk aumentou 4,1% ano a ano no segundo trimestre, e a taxa média de frete de carregamento aumentou 22% ano a ano. O EBIT do negócio Oceano atingiu US$ 935 milhões, comparado com um prejuízo de US$ 192 milhões no primeiro trimestre. Haider Anjum acredita que se o atual nível de taxa de frete puder permanecer praticamente estável nos últimos meses deste ano, a possibilidade de a Maersk aumentar novamente sua orientação de desempenho para o ano inteiro aumentará ainda mais. No entanto, este julgamento ainda é a opinião dos analistas e não é uma nova orientação emitida pela Maersk.
Os despachantes precisam prestar atenção aos espaços de embarque, horários de embarque e operações portuárias
Actualmente, as reservas antecipadas antes da Semana Dourada, o congestionamento nos portos asiáticos e os atrasos nos horários de transporte marítimo estão a afectar conjuntamente a capacidade efectiva de transporte marítimo do mercado. Para os despachantes, além de estarem atentos às mudanças futuras nas taxas de frete, eles também precisam estar mais atentos ao espaço, aos horários de embarque e às operações portuárias antes e depois da Golden Week. Principalmente para o volume de carga previsto para embarque no quarto trimestre, os agendamentos e planos alternativos deverão ser feitos com antecedência.
