Dafei Grupo: Lucro líquido no primeiro trimestre subiu 4,229%
O primeiro trimestre é geralmente uma época lenta para o transporte, mas este ano foi extraordinariamente flutuante.Est é entendido que em abril, o site do governo chinês publicou uma mensagem e uma resposta do Ministério dos Transportes em resposta ao problema de "encalhado contêineres e custos crescentes ".
Q1 net profit to achieve a year-on-year increase, Q2 is expected to continue
Em 5 de maio, Maersk, a maior empresa de transporte de contêineres do mundo, lançou seus primeiros resultados de 2021. A empresa tinha um arranque excepcionalmente forte para 2021, com maior ganhos e crescimento em todos os segmentos de negócios, incluindo envio, serviços portuários e logística.
In terms of annual results, CAFI Group achieved a net profit of US $1.755 billion in 2020.
O entupimento do Canal de Suez causou um efeito ondulado no mercado de transporte global.Vespucci Maritime, uma empresa de cargueiros dinamarquesa, apontou que, após o acidente evergreen, levaria pelo menos quatro a seis meses para o envio global retornar ao normal.
In the shipping sector, revenue increased 57.4% year on year to $8.59 billion, and EBITDA increased 273.1% to $2.975 billion.EBITDA increased 19.4 percentage points to 34.6%.
Os custos de envio dispararam durante a temporada de folga
No curto a médio prazo, vários grupos de remessa continuarão a aumentar as taxas devido ao impacto do bloqueio do canal de Suez e do surto na Índia em cadeias de fornecimento globais.
Além disso, a CMA anunciou que implantará seis novos navios de 15.000 Teulng na rota da Costa Oeste da China-US até o final de 2022, com o primeiro navio a ser adicionado em 2021 de outubro. O lado do contêiner, CMA disse que o grupo Adicionou recipientes de 330.000 anos no ano passado, um aumento de 8,1%.
De acordo com o índice de contêineres da Platts, o custo do envio de um recipiente do Norte da Ásia para o continente nórdico subiu para US $ 12.000, quase dez vezes, de US $ 1.300 na rota há um ano.
Sem uma melhoria nas condições atuais do mercado, Maersk espera gargalos de cadeia de suprimentos e escassez de contêineres devido à demanda excessiva para continuar através do quarto trimestre de 2021 antes de retornar ao normal.
Shipping costs skyrocketed during the slack season
Com a exceção do Grupo CMA, uma série de empresas de navegação registraram seu mais alto desempenho devido ao fornecimento limitado de contêineres de envio e aumento de taxas de frete devido à demanda de aperto.
Wanhai disse que iria aumentar as taxas de frete para as exportações chinesas para o resto da Ásia por causa de aumentos recentes nos custos operacionais. De acordo com a nova taxa, um contêiner de 20 pés será cobrado US $ 300.Para um recipiente de 40 pés, até US $ 600.
Em termos de resultados anuais, o Grupo Cafi alcançou um lucro líquido de US $ 1,755 bilhão em 2020.
Os ganhos antes de juros, imposto, depreciação e amortização aumentaram para US $ 4 bilhões a partir de US $ 1,5 bilhão no ano anterior, enquanto os ganhos antes de juros e impostos aumentaram para US $ 3,1 bilhões de US $ 552 milhões, enquanto as receitas aumentaram em 30% a US $ 12,4 bilhões, os dados mostraram.
A partir de 1º de junho, Heberot anunciou uma combinação de taxas mais altas e sobretaxas para vôos leste do leste da Ásia para os Estados Unidos e Canadá, para US $ 960 para um recipiente de 20 pés e US $ 1.200 para um recipiente de 40 pés.
Shipping costs have soared, and many companies have done well
With the exception of CMA Group, a number of shipping companies have recorded their highest performance ever due to limited supply of shipping containers and rising freight rates due to tightening demand.
No setor de remessa, a receita aumentou 57,4% ano a ano, para US $ 8,59 bilhões, e o EBITDA aumentou 273,1% para US $ 2,975 bilhões.Ebitda aumentou 19,4 pontos percentuais para 34,6%.
Os custos de envio aumentaram e muitas empresas fizeram bem
Without an improvement in current market conditions, Maersk expects supply chain bottlenecks and container shortages due to surging demand to continue through the fourth quarter of 2021 before returning to normal.
Vale ressaltar que o Cafi concluiu 5,5 milhões de TEUs no primeiro trimestre, até 10,7% ano a ano, graças à forte demanda.Evuue por TEU foi de US $ 1.574, um aumento significativo de US $ 1.120 no mesmo período do ano anterior.
No setor de logística, a Jihua Logistics realizou receita de US $ 2,14 bilhões no primeiro trimestre, um aumento ano a ano de 25%; ganhos antes do interesse, impostos, depreciação e amortização de US $ 172 milhões, um aumento de 25,5% em relação ao mesmo período No ano passado; o EBITDA foi plano a 8 por cento.
A indústria de remessa ainda está se preparando para outra onda de aumentos de preços
Olhando para a frente, o Grupo Cafi espera que a demanda por transporte de bens de consumo continue a aumentar desde o verão passado, e a tendência continuará no segundo semestre de 2021. No ambiente atual, o desempenho do segundo trimestre do grupo será pelo menos tão bom quanto o do primeiro trimestre.
The shipping industry is still preparing for another wave of price increases
In the short to medium term, several shipping groups will continue to raise rates due to the impact of the Suez Canal blockage and the outbreak in India on global supply chains.
According to the Platts Container Index, the cost of shipping a container from north Asia to the Nordic continent has soared to $12,000, up almost tenfold from $1,300 on the route a year ago.
Starting June 1, Heberot announced a combination of higher rates and surcharges for eastbound flights from East Asia to the United States and Canada, to $960 for a 20-foot container and $1,200 for a 40-foot container.
Q1 lucro líquido para alcançar um aumento ano-a-ano, o Q2 deverá continuar
Em 12 de maio Herberoot, um gigante de transporte alemão, anunciou seus primeiros resultados de resultados. No primeiro trimestre, o lucro líquido subiu para cerca de US $ 1,5 bilhão (1,2 bilhão de euros), um aumento de 47 vezes de 25 milhões de euros no mesmo período do ano passado.
