Grupa DAFEI: Zysk netto w pierwszym kwartale wzrosła o 4,229%

Pierwszy kwartał jest zwykle powolny sezon na wysyłkę, ale w tym roku jest niezwykle przemiennik. Jest zrozumiałe, że w kwietniu, strona chińska strona internetowa opublikowała wiadomość i odpowiedź Ministerstwa Transportu w odpowiedzi na problem "osierocony Kontenery wysyłkowe i szybkie koszty ".

Q1 net profit to achieve a year-on-year increase, Q2 is expected to continue

5 maja Maersk, największa firma żeglugowa kontenerowa na świecie, wydała wyniki pierwszego kwartału 2021. Spółka miała wyjątkowo silny start do 2021, z wyższymi zarobkami i wzrostem we wszystkich segmentach biznesowych, w tym wysyłki, usługi portowe i logistyki.

In terms of annual results, CAFI Group achieved a net profit of US $1.755 billion in 2020.

Zatykanie kanału Suezu spowodowało efekt tętnienia na globalny rynek wysyłki. Robiecci morska, duńska firma Freighter, wskazała, że ​​po wypadku wieczniem, zajęłoby to co najmniej cztery do sześciu miesięcy na globalną wysyłkę, aby powrócić do normy.

In the shipping sector, revenue increased 57.4% year on year to $8.59 billion, and EBITDA increased 273.1% to $2.975 billion.EBITDA increased 19.4 percentage points to 34.6%.

Koszty wysyłki wzrósł w sezonie Slack

W krótkim do średnim okresie kilka grup wysyłkowych będzie nadal podnieść stawki ze względu na wpływ blokowania kanału Suezu i wybuchu w Indiach na globalnych łańcuchach dostaw.

Ponadto CMA ogłosił, że będzie wdrożyć sześć nowych statków 15 000 napędzanych TEULNG na trasie China-US West Coast do końca 2022 r., Przy pierwszym statku, który ma zostać dodany w październiku 2021.on strony pojemnika, CMA powiedziała grupę Dodano kontenery 330 000TEU w ubiegłym roku, wzrost o 8,1%.

Według indeksu kontenera Platts, koszt wysyłki pojemnik z północnej Azji do kontynentu nordyckiego wzrosła do 12 000 USD, prawie dziesięć razy od 1 300 $ na trasie rok temu.

Bez ulepszenia w obecnych warunkach rynkowych Maersk oczekuje wąskich wąskich wąskich sieci i niedoborów pojemników z powodu gwałtownego popytu, aby kontynuować przez czwarty kwartał 2021 r., Przed powrotem do normy.

Shipping costs skyrocketed during the slack season

Z wyjątkiem grupy CMA, szereg firm spedycyjnych odnotowała najwyższą wydajność w wyniku ograniczonej podaży pojemników transportowych i rosnących stawek towarowych z powodu zaostrzenia popytu.

Wanhai powiedział, że podniesie stawki towarowe dla chińskiego wywozu do reszty Azji z powodu niedawnych wzrostów kosztów operacyjnych. Niski stawki, pojemnik 20 stóp będzie pobierany 300 USD. Dla pojemnika 40 stóp, w temperaturze 600 $.

Pod względem rocznych wyników Grupa Cafi osiągnęła zysk netto w wysokości 1,755 mld USD w 2020 r.

Zarobki przed odsetkami, podatkami, amortyzacją i amortyzacją wzrosły do ​​4 mld USD od 1,5 mld USD rok wcześniej, podczas gdy zarobki przed odsetkami i podatkami wzrosły do ​​3,1 mld USD od 552 mln USD, podczas gdy przychody wzrosły o 30 procent do 12,4 mld USD, wykazały dane.

Począwszy od 1 czerwca Heberot ogłosił połączenie wyższych stawek i dopłat dla lotów na wschód od Azji Wschodniej do Stanów Zjednoczonych i Kanady, do 960 USD za pojemnik 20-stóp i 1200 $ za pojemnik o powierzchni 40 stóp.

Shipping costs have soared, and many companies have done well

With the exception of CMA Group, a number of shipping companies have recorded their highest performance ever due to limited supply of shipping containers and rising freight rates due to tightening demand.

W sektorze wysyłkowym przychody wzrosły o 57,4% rok do roku do 8,59 mld USD, a EBITDA wzrosła 273,1% do 2,975 mld USD.ebitda wzrosła 19,4 punktu procentowego do 34,6%.

Koszty wysyłki wzrosły, a wiele firm dobrze wykonało

Without an improvement in current market conditions, Maersk expects supply chain bottlenecks and container shortages due to surging demand to continue through the fourth quarter of 2021 before returning to normal.

Warto wspomnieć, że Cafi ukończył 5,5 mln TEU w pierwszym kwartale, o 10,7% rok do roku, dzięki silnym popytem. Cene na TEU wynosił 1,574 USD, znaczny wzrost z 1120 USD w tym samym okresie ubiegłego roku.

W sektorze logistycznym, logistyka Jihua Realizowała przychody w wysokości 2,14 mld USD w pierwszym kwartale, rocznie wzrost o 25%; zarobki przed odsetkami, podatkami, amortyzacją w wysokości 172 mln USD, wzrost o 25,5% w tym samym okresie W ubiegłym roku; EBITDA była płaska o 8 procent.

Przemysł wysyłkowy nadal przygotowuje się do innej fali wzrostu cen

Patrząc w przyszłość, Cafi Group spodziewa się, że popyt na transport towarów konsumpcyjnych będzie nadal wzrastał od ostatniego lata, a tendencja będzie kontynuowana przez drugą połowę 2021. W bieżącym środowisku, wykonanie drugiego kwartału grupy będzie co najmniej tak dobry jak w pierwszym kwartale.

The shipping industry is still preparing for another wave of price increases

In the short to medium term, several shipping groups will continue to raise rates due to the impact of the Suez Canal blockage and the outbreak in India on global supply chains.

According to the Platts Container Index, the cost of shipping a container from north Asia to the Nordic continent has soared to $12,000, up almost tenfold from $1,300 on the route a year ago.

Starting June 1, Heberot announced a combination of higher rates and surcharges for eastbound flights from East Asia to the United States and Canada, to $960 for a 20-foot container and $1,200 for a 40-foot container.

Zysk netto Q1 w celu osiągnięcia wzrostu rocznego roku, Q2 ma kontynuować

12 maja Herberot, niemiecka wysyłka Gigant, ogłosił wyników pierwszego kwartału. W pierwszym kwartale zysk netto doprowadził do około 1,5 mld USD (1,2 mld euro), 47-krotny wzrost z 25 milionów euro w tym samym okresie ubiegłego roku.