Maersk: количество заказов в преддверии Золотой недели растет, перегруженность портов может продолжать поддерживать фрахтовые ставки

По мере приближения Золотой недели Национального дня Китая азиатский рынок контейнерных перевозок не продемонстрировал каких-либо признаков значительного снижения спроса, о котором рынок ранее беспокоился. Обзор рынка Азиатско-Тихоокеанского региона компании Maersk, опубликованный 9 сентября, показывает, что планирование объемов грузов в четвертом квартале, предварительное бронирование перед Золотой неделей и перегруженность азиатских портов по-прежнему остаются основными особенностями текущего рынка. Хайдер Анджум, старший аналитик датского банка Jylland Bank, считает, что вышеуказанные сигналы могут продолжать оказывать поддержку показателям Maersk в ближайшие несколько кварталов.

В своем последнем обзоре рынка компания Maersk отметила, что по мере приближения Золотой недели Китая и пикового сезона четвертого квартала грузовладельцам необходимо как можно скорее оценить условия доставки в ближайшие месяцы. Для товаров, прибытие которых запланировано на четвертый квартал, некоторые объемы грузов могут быть отправлены до Золотой недели, в том числе стремиться к дате отгрузки в конце сентября, чтобы расширить возможности бронирования и графика доставки.

В то же время сезонная погода и перегруженность портов по-прежнему могут влиять на работу и расписание судов и иметь сопутствующий эффект. Ссылаясь на данные Sea-Intelligence, компания Maersk сообщила, что график движения судов в 14 наиболее загруженных портах Азии снизился, а задержки могут в дальнейшем отразиться на последующих рейсах и транстихоокеанских маршрутах. Стоит отметить, что Maersk ранее объявила о некоторых корректировках маршрутов во время Золотой недели, в том числе о некоторых порожних рейсах для рейсов AE15, AE12 и AE1 с Дальнего Востока в Европу; Транс-Тихоокеанские маршруты также будут скорректированы в зависимости от спроса в праздничные дни.

По мнению аналитика Jyske Bank Хайдера Анджума, нынешний рынок пока не демонстрирует признаков значительной «нормализации» спроса на контейнерные перевозки. Он считает, что предварительное бронирование, перегруженность портов, задержки графика поставок и относительно стабильный спрос на перевозки в совокупности привели к сокращению эффективных мощностей перевозок. Если судно задерживается из-за перегруженности порта или погодных условий, фактическая пропускная способность для перевозки груза соответственно уменьшится; обычно это поддерживает фрахтовые ставки до тех пор, пока спрос остается стабильным.

Иными словами, ключ к нынешнему рынку лежит не только в «наличии», но и в реальном объеме эффективных транспортных мощностей. Снижение эффективности портов и надежность графиков поставок могут усилить влияние ограниченных мощностей по перевозкам на рыночные цены.

Вышеупомянутое решение отражает операционные показатели Maersk в этом году. После сохранения прогноза на весь год в мае Maersk повысила прогноз базовой EBITDA на 2026 год с $4,5 млрд до $7 млрд, затем $8 млрд до $10 млрд в июне. В августе он был повышен до 10,5–12,5 млрд долларов США, а прогноз базовой EBIT был повышен до 4,5–6,5 млрд долларов США. Компания ожидает, что объем мирового контейнерного рынка вырастет примерно на 4% в 2026 году.

Судя по последним результатам, объем погрузки морских перевозок Maersk увеличился на 4,1% в годовом исчислении во втором квартале, а средняя ставка погрузки увеличилась на 22% в годовом исчислении. EBIT бизнеса Ocean достиг 935 миллионов долларов США по сравнению с убытком в 192 миллиона долларов США в первом квартале. Хайдер Анджум считает, что если текущий уровень фрахтовых ставок останется примерно стабильным в последние несколько месяцев этого года, вероятность того, что Maersk снова повысит годовой прогноз производительности, еще больше увеличится. Однако это решение по-прежнему остается мнением аналитиков, а не новым руководством Maersk.

В настоящее время предварительное бронирование перед Золотой неделей, перегруженность азиатских портов и задержки в графике поставок совместно влияют на эффективную пропускную способность рынка. Экспедиторам, помимо того, что они будут уделять внимание изменениям фрахтовых ставок в будущем, им также необходимо уделять больше внимания площадям, графикам перевозок и работе порта до и после Золотой недели. Специально для объема груза, который планируется отправить в четвертом квартале, следует заранее согласовать условия бронирования и альтернативные планы.