Maersk: Liczba rezerwacji przed Złotym Tygodniem rośnie, a zatory w portach mogą w dalszym ciągu wpływać na stawki frachtowe
Logistyka Hongmingdy Jest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
W miarę zbliżania się Złotego Tygodnia z okazji Święta Narodowego w Chinach azjatycki rynek transportu kontenerowego nie wykazywał żadnych oznak znaczącego spadku popytu, którego wcześniej się obawiał. Z opublikowanej 9 września przez Maersk aktualizacji dotyczącej rynku w regionie Azji i Pacyfiku wynika, że planowanie wolumenu ładunków w czwartym kwartale, rezerwacja z wyprzedzeniem przed Złotym Tygodniem oraz zagęszczenie portów w Azji to nadal główne cechy obecnego rynku. Haider Anjum, starszy analityk duńskiego Jylland Bank, uważa, że powyższe sygnały mogą w dalszym ciągu wspierać wyniki Maerska w kolejnych kwartałach.
Maersk przypomina właścicielom ładunków o konieczności wcześniejszego ustalenia planów wysyłki
W swojej najnowszej aktualizacji rynkowej Maersk zauważył, że w miarę zbliżania się Złotego Tygodnia w Chinach i szczytu sezonu w czwartym kwartale właściciele ładunków muszą jak najszybciej ocenić ustalenia dotyczące transportu w nadchodzących miesiącach. W przypadku towarów, które mają zostać dostarczone w czwartym kwartale, część ładunków może zostać wysłana przed Złotym Tygodniem, w tym starając się o termin wysyłki na koniec września, aby zwiększyć możliwości rezerwacji i harmonogramu wysyłek.
Jednocześnie sezonowa pogoda i zatory w portach mogą w dalszym ciągu wpływać na działalność statków i rozkłady jazdy, wywołując efekt domina. Powołując się na dane Sea-Intelligence, Maersk stwierdził, że stawki za rejsy statków w 14 najbardziej ruchliwych portach Azji spadły, a opóźnienia mogą dalej przekładać się na kolejne rejsy i trasy transpacyficzne. Warto zauważyć, że Maersk już wcześniej zapowiedział pewne zmiany tras podczas Złotego Tygodnia, w tym pewne rezerwacje pustych lotów dla usług AE15, AE12 i AE1 z Dalekiego Wschodu do Europy; Trasy transpacyficzne również zostaną dostosowane w zależności od popytu w okresie wakacyjnym.
Zatłoczenie portów staje się czynnikiem wspierającym stawki frachtowe
Według analityka Jyske Bank, Haidera Anjuma, obecny rynek nie wykazuje jeszcze oznak znaczącej „normalizacji” popytu na transport kontenerowy. Uważa on, że rezerwacje z wyprzedzeniem, zatłoczenie portów, opóźnienia w harmonogramie żeglugi i stosunkowo stabilny popyt na transport wspólnie doprowadziły do zmniejszenia efektywnej zdolności przewozowej. W przypadku opóźnienia statku spowodowanego zatłoczeniem portu lub czynnikami pogodowymi rzeczywista zdolność do przewozu ładunku odpowiednio się zmniejszy; zwykle wspiera to stawki frachtowe, o ile popyt pozostaje stabilny.
Innymi słowy, kluczem do obecnego rynku jest nie tylko „dostępność”, ale także faktyczna wielkość efektywnej zdolności przewozowej. Spadająca wydajność portów i słabnąca niezawodność harmonogramów żeglugi mogą zwiększyć wpływ ograniczonej zdolności przewozowej na ceny rynkowe.
Maersk w tym roku trzykrotnie podnosił prognozę wyników
Powyższy wyrok odzwierciedla tegoroczne wyniki operacyjne Maerska. Po utrzymaniu w maju prognoz na cały rok, Maersk podniósł w czerwcu swoją prognozę bazowego wyniku EBITDA na 2026 rok z 4,5 miliarda dolarów do 7 miliardów dolarów, 8 miliardów dolarów do 10 miliardów dolarów. W sierpniu wartość tej spółki została ponownie podniesiona do 10,5–12,5 miliarda USD, a prognoza podstawowego EBIT została podniesiona z 4,5–6,5 miliarda USD. Firma spodziewa się, że wolumen globalnego rynku kontenerów wzrośnie o około 4% w 2026 roku.
Jak wynika z najnowszych wyników, w drugim kwartale wolumen załadunku firmy Maersk w zakresie transportu oceanicznego wzrósł o 4,1% rok do roku, a średnia stawka za fracht załadunku wzrosła o 22% rok do roku. EBIT spółki Ocean osiągnął 935 mln USD w porównaniu ze stratą w wysokości 192 mln USD w pierwszym kwartale. Haider Anjum uważa, że jeśli obecny poziom stawek frachtowych utrzyma się w przybliżeniu na stałym poziomie w ciągu ostatnich kilku miesięcy tego roku, możliwość ponownego podniesienia przez Maersk swoich całorocznych prognoz wyników jeszcze bardziej wzrośnie. Jednak wyrok ten jest nadal opinią analityków i nie jest nową wytyczną wydaną przez Maersk.
Spedytorzy muszą zwracać uwagę na przestrzenie wysyłkowe, harmonogramy wysyłek i operacje portowe
Obecnie rezerwacje z wyprzedzeniem przed Złotym Tygodniem, zatory w portach azjatyckich i opóźnienia w harmonogramie żeglugi łącznie wpływają na efektywną zdolność przewozową rynku. W przypadku spedytorów oprócz zwracania uwagi na zmiany stawek frachtu w przyszłości muszą także zwrócić większą uwagę na przestrzeń, harmonogramy wysyłek i operacje portowe przed i po Złotym Tygodniu. Zwłaszcza w przypadku ładunków planowanych do wysyłki w czwartym kwartale należy z wyprzedzeniem dokonać ustaleń dotyczących rezerwacji i planów alternatywnych.
