Los Angeles / Long Beach Portuguese Drivers entraram em greve, e o congestionamento continuado para navios foi estendido a 8 dias! Empresas de transporte levantam taxas gerais de frete

Houve golpes em muitos portos recentemente, incluindo o porto de Montreal na América do Norte e Auckland, o maior porto da Nova Zelândia. É relatado que os motoristas do caminhão no porto de Los Angeles / Long Beach também foram em greve.

De acordo com relatórios de mídia estrangeira, Los Angeles e Porto de Drivers de caminhões de longa praia, representados pelo sindicato dos Teamsters, começou a atacar esta semana, a fim de boycott Universal Logistics Holdings (ULH), que irá agravar ainda mais o congestionamento na costa oeste do Estados Unidos.

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De acordo com informações sobre o site da Associação de Drivers de Caminhão, os afiliados da ULH S no porto "ilegais demitiam os condutores de caminhões e se recusaram a pagar os salários traseiros, além de se recusar a reconhecer e negociar com os direitos que os motoristas da União ganham legalmente."

Esta greve é ​​principalmente para protestar contra a violação flagrante da LEBRAÇÃO FEDERAL. Entende-se que a ULH é uma empresa de logística multi-bilionário e uma das maiores empresas de mercadorias que servem ao sul da Califórnia.

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Vale a pena notar que pouco antes da greve, em 17 de março deste ano, o Conselho Nacional de Relações Trabalhistas acusou empresas de Ulh de violar uma série de leis trabalhistas federais, incluindo demitindo todos os impulsionadores do caminhão universal. Crack e impedir as atividades da União e impedir que os funcionários arquivem ações judiciais.

Os motoristas de caminhão que participaram da greve disseram que, tendo em vista o actual congestionamento no porto Ocidental dos EUA, eles esperavam que a ação de greve solicitaria que o problema seja resolvido o mais rápido possível. Se a greve continuar, afetará seriamente o transporte de contêineres na costa oeste dos Estados Unidos, agravando ainda mais a congestão de carga e os atrasos de envio.

Ao mesmo tempo, o congestionamento do navio de recipiente recordista em San Pedro Bay mostra pouco sinal de abatimento.

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Bens importados estão derramando no porto de Los Angeles como uma maré. Um novo disco foi definido em março. Espera-se que o volume de tráfego do contêiner permaneça no mais alto nível em junho, mas os navios de contêineres ainda serão encalhados.

Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, disse em uma coletiva de notícias na quarta-feira: isso é louco. Em março, o porto da taxa de transferência de Los Angeles foi de 957.599 TEU, um aumento ano a ano de 113%, que foi o maior rendimento em março na história do porto.

Se esses contêineres forem colocados de ponta a ponta, eles se estenderão de Los Angeles para Nova York e depois pela metade dos Estados Unidos.

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Porto de Los Angeles Importações Recentes
Entre eles, o número total de recipientes importados foi de 490115 teu, um aumento ano a ano de 122%; Os recipientes de exportação foram 122.899 TEU, um aumento ano a ano de 1%. A quantidade total de recipientes vazios de saída foi de 344.585 teu, um aumento ano a ano de 219%.

Para as estações de pico como setembro ou outubro, este é um grande número, disse Seroka.

No entanto, ainda há muitos navios de contêineres berços em San Pedro Bay. De acordo com dados da plataforma de dados de Los Angeles, a partir de quarta-feira, a época média é de 8 dias, que é de 7 a 7,5 dias em comparação com a relatada em janeiro e fevereiro. O tempo é maior.

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Seroka disse que havia 20 navios em âncora na quarta-feira. Em comparação com o pico de 40 dias de 40 navios em 1 de fevereiro, ele especulou que "o número foi reduzido pela metade".

Olhando os dados de uma perspectiva mais ampla, a melhoria não é tão significativa.

A contagem diária de ancoragem do sul da Califórnia Ocean Exchange mostra que até agora, uma média de 29,6 navios navegam em ancorações todos os dias. Recentemente, em 2 de abril, este nível médio foi excedido. Até agora, o nível médio em abril é de 24,1 navios por dia, que é 18,5% menor que a média do ano. Este é um bom progresso, mas está longe de chegar ao nível da metade.
SEROKA disse: Esperamos reduzir esse número para zero. O objetivo é limpar a ancoragem e permitir que os navios cheguem diretamente. Enquanto isso, ainda podemos precisar realizar seis semanas de trabalho de escavação profunda. Ele disse que esperava que você possa ver os navios ancorados em pontos de ancoragem no final de maio ou início de junho.

▍hapag-lloyd levanta taxas gerais de carga do leste da Ásia para os Estados Unidos e no Canadá

De acordo com o anúncio, de 15 de maio de 2021 (data de recebimento na origem), o Hapag-Lloyd aumentará a taxa geral de frete (GRI) da Ásia Oriental para todos os destinos nos Estados Unidos e no Canadá. Adequado para todos os refrigerados, frigoríficos refrigerados, frigoríficos não operacionais e recipientes superiores abertos:

East Asia para a América do Norte (EUA e Canadá)
USD 960 por todos os 20 "tipos de contêineres
USD 1200 por todos os 40 "tipos de contêineres

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O leste da Ásia é definido como Japão, Coreia do Sul, China / Taiwan / Hong Kong / Macau, Vietnã, Laos, Camboja, Tailândia, Mianmar, Malásia, Cingapura, Brunei, Indonésia, Filipinas e Regiões / Regiões da Rússia.