Los Angeles / Long Beach Port kierowcy ciężarówek poszedł na strajk, a ciągłe zatłoczenie na statki zostały przedłużone na 8 dni! Firmy spedycyjne podnoszą ogólne stawki towarowe

Ostatnio nastąpiły strajki w wielu portach, w tym port Montrealu w Ameryce Północnej i Auckland, największym porcie w Nowej Zelandii. Doniesiono, że kierowcy ciężarówek w porcie Los Angeles / Long Beach również trafili.

Według raportów zagranicznych mediów, Los Angeles i Port o długie kierowcy ciężarówek plażowych, reprezentowanych przez Związek Teamsters, zaczął uderzyć w ten tydzień w celu bojkotu uniwersalnych gospodarstw logistycznych (ULH), co dalszego pogorszenia przeciążenia na zachodnim wybrzeżu Stany Zjednoczone.

wizerunek

Zgodnie z informacjami na stronie stowarzyszenia kierowców ciężarówek, Ulh Suwieracze w porcie "Nielegalne oddalone kierowcy ciężarówek i odmówiły spłacenia płac pleców, a także odmówienia rozpoznawania i okazji do uznania i okazji z prawami, które unijni kierowcy prawnie wygrali prawnie wygranych".

To strajk dotyczy głównie protestowania fragmentacji federalnego prawa pracy. Rozumiemy, że Ulh jest wielostronicową firmą Dolar Logistics i jedną z największych firm transportowych serwujących południową Kalifornię.

wizerunek

Warto zauważyć, że tuż przed uderzeniem, w dniu 17 marca w tym roku, Krajowe Rada Pracy Dokonowała spółek Ulh naruszający szereg federalnych przepisów pracy, w tym odwołania wszystkich kierowców uniwersalnych ładunków. Rozkręć i zapobiec działaniom Unii i zapobiec pracownikom ze skutków sądowych.

Kierowcy ciężarówek, którzy uczestniczyli w strajku, stwierdzili, że w związku z obecnym przekrwieniem w amerykańskim porcie Zachodnim, mieli nadzieję, że działanie strajku spowodowało natychmiastowe rozwiązanie problemu, jak to możliwe. Jeśli strajk będzie kontynuowany, poważnie wpłynie na transport kontenera na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, dalszego pogorszenia przeciążenia ładunków i opóźnień wysyłkowych.

Jednocześnie rekordowe przeciążenie kontenerowego kontenera w zatoce San Pedro pokazuje niewielki znak skrócenia.

wizerunek

Towary importowane wlewają się do portu Los Angeles jak pływa. W marcu ustawiono nowy rekord. Oczekuje się, że objętość ruchu pojemnika pozostanie na najwyższym poziomie w czerwcu, ale statki kontenerowe nadal będą osierocone.

Gene Seroka, dyrektor wykonawczy portu Los Angeles, powiedział na konferencji News w środę: To jest szalone. W marcu port przepustowości Los Angeles wynosił 957 599 TUE, co roku wzrost o 113%, co była najwyższa przepustowość w marcu w historii portu.

Jeśli te pojemniki są umieszczone do końca, będą rozciągać się z Los Angeles do Nowego Jorku, a następnie w całej połowie Stanów Zjednoczonych.

wizerunek
Port of Los Angeles Ostatni import
Wśród nich całkowita liczba importowanych pojemników wynosiła 490115 TUE, wzrost rocznie w wysokości 122%; Kontenery eksportowe były 122,899 TUE, co roku wzrost o 1%. Całkowita ilość wychodzących pustych pojemników wynosiła 344,585 TUE, roczny wzrost o 219%.

Dla szczytu sezonów, takich jak wrzesień lub październik, jest to duży numer, powiedział Seroka.

Jednak w San Pedro Bay jest jeszcze wiele statków kontenerowych. Zgodnie z danymi z platformy danych Los Angeles, od środy, przeciętny czas bermy wynosi wciąż 8 dni, co jest 7 do 7,5 dnia w porównaniu z raportowanym w styczniu i luty. Czas jest wyższy.

wizerunek

Seroka powiedziała, że ​​w środę było 20 statków. W porównaniu z jednodniowym szczytem 40 statków 1 lutego, spekulował, że "liczba została zmniejszona o połowę".

Patrząc na dane z szerszej perspektywy, poprawa nie jest tak znacząca.

Codzienna liczba kotwiczenia z południowej Kalifornii Ocean Exchange pokazuje, że do tej pory średnio 29,6 statków żagla na kotwiczy każdego dnia. Tak ostatnio, jak 2 kwietnia, ten średni poziom został przekroczony. Do tej pory średni poziom w kwietniu wynosi 24.1 statków dziennie, co stanowi 18,5% niższa niż średnia na rok. Jest to dobry postęp, ale jest daleko od osiągnięcia poziomu połowy.
Seroka powiedziała: Mamy nadzieję zmniejszyć ten numer do zera. Celem jest usuwanie zakotwienia i pozwól statkom bezpośrednio do cumowania. W międzyczasie nadal musimy przeprowadzać sześć tygodni pracy głębokiej wykopalisk. Powiedział, że się spodziewał, że możesz zobaczyć statki zakotwiczone w punktach kotwicy pod koniec maja lub na początku czerwca.

▍hapag-Lloyd podnosi ogólne stawki towarowe z Azji Wschodniej do Stanów Zjednoczonych i Kanady

Według ogłoszenia, od 15 maja 2021 r. (Data otrzymania w pochodzeniu), Hapag-Lloyd zwiększy ogólną stawkę towarową (GRI) ze wschodniej Azji do wszystkich miejsc docelowych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Nadaje się do wszystkich suchych, chłodniczych, nieperatywnych chłodniczych, zbiornika, płaskiego stojaka i otwartych pojemników:

Azja Wschodnia do Ameryki Północnej (USA i Kanada)
960 USD na wszystkie 20 "typów kontenerów
1200 USD za wszystkie 40 "typów kontenerów

wizerunek
Azja Wschodnia jest definiowana jako Japonia, Korea Południowa, Chiny / Tajwan / Hong Kong / Macau, Wietnam, Laos, Kambodża, Tajlandia, Myanmar, Malezja, Singapur, Brunei, Indonezja, Filipiny i Rosja Pacyfiku Prowincje / Regiony.