Лос-Анджелес / Длинные водители для грузовых автомобилей Beach Port продолжали забастовку, а продолжающиеся заторы для кораблей были продлены до 8 дней! Доставка компаний поднимает общее количество фрахтов

Недавно были удары во многих портах, включая порт Монреаля в Северной Америке и Окленда, крупнейший порт в Новой Зеландии. Сообщается, что драйверы грузовиков в порту Лос-Анджелеса / Лонг-Бич также продолжали забастовку.

Согласно докладам иностранных СМИ, Лос-Анджелес и Порт Драйверов по грузовикам Long Beach, представленные Союзом TeamSters, начали нанести удар на этой неделе, чтобы бойкотировать универсальные логистические власти (ULH), что будет дополнительно усугубить заторы на западном побережье Соединенные Штаты.

изображение

Согласно информации на веб-сайте ассоциации драйверов грузовиков, Chartiates ULH S в порту «Незаконные уволенные водители грузовиков и отказались заплатить свою обратную заработную плату, а также отказываться от признания и сделки с правами, которые имеют право союзных водителей.

Этот удар в основном протестует в главным образом, протестовать во власти Федерального трудового законодательства ULH. Понятно, что ULH - многомиллиардная логистическая компания и одна из крупнейших грузовых компаний, обслуживающих Южную Калифорнию.

изображение

Стоит отметить, что непосредственно перед забастовому, 17 марта в этом году национальные трудовые отношения обвиняли ULH компании нарушения ряд федеральных трудовых законов, в том числе увольнения всех водителей универсальной грузовики. Распространение и предотвращение профсоюзных мероприятий и предотвращения работников подачи судебных процессов.

Водители грузовиков, которые участвовали в забастовке, сказали, что с учетом нынешних заложений в западном порту США они надеялись, что забастовка будет предлагать проблему разрешению как можно скорее. Если забастовка продолжается, он серьезно повлияет на транспортировку контейнера на западном побережье Соединенных Штатов, дальнейшая усугубляя грузовые скопления и задержки доставки.

В то же время заброшенная контейнерная контейнер для разбивающих рекордов в Сан-Педро Бэй показывает небольшой признак устойчивости.

изображение

Импортные товары наливаются в порт Лос-Анджелес, как прилив. Новая запись была установлена ​​в марте. Ожидается, что объем трафика контейнера останется на самом высоком уровне в июне, но контейнерные суда все равно будут застранены.

Gene Seroka, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, заявил на пресс-конференции в среду: это сумасшедший. В марте порта пропускной способности Лос-Анджелеса составил 957 599 TEU, рост в годовом исчислении на 113%, что было самой высокой пропускной способностью в марте в истории порта.

Если эти контейнеры размещены в конце концов, они продлится от Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, а затем через половину Соединенных Штатов.

изображение
Порт Лос-Анджелес Недавний импорт
Среди них общее количество импортных контейнеров составляло 490115 TEU, рост года в год на 122%; Контейнеры экспорта составляли 122 899 TEU, увеличение в год на 1%. Общее количество исходящих пустых контейнеров составляло 344 585 TEU, рост года в год на 219%.

По словам Серока, для пиковых сезонов, таких как сентябрь или октября, это большое число, сказал Серока.

Тем не менее, все еще есть много контейнеровых кораблей присутствия в Сан-Педро Бэй. Согласно данным с платформой данных Лос-Анджелеса, по состоянию на среду, в среднем времени причала по-прежнему 8 дней, что составляет от 7 до 7,5 дней по сравнению с представлением в январе и феврале. Время выше.

изображение

Срока сказала, что в среду было 20 кораблей на якоре. По сравнению с однодневным пиком из 40 судов, 1 февраля, он предположил, что «число было уменьшено вдвое».

Глядя на данные из более широкой перспективы, улучшение не так значительно.

Ежедневная подсчет якорного якоря от Южной Калифорнийской океанской обмены показывает, что до настоящего времени в среднем 29,6 отправляется на якорь каждый день. Как недавно, 2 апреля этот средний уровень был превышен. До сих пор средний уровень в апреле составляет 24,1 суда в день, что на 18,5% ниже, чем в среднем в год. Это хороший прогресс, но он далеко не достигает уровня вдвое.
Seroka сказал: Мы надеемся уменьшить это число до нуля. Цель состоит в том, чтобы очистить закрепление и позволить кораблям прямо. Тем временем нам все еще может потребоваться провести шесть недель глубоких раскопок. Он сказал, что ожидает, что вы можете увидеть корабли, закрепленные на якоре в конце мая или начале июня.

▍hapag-Lloyd поднимает генеральные фрахты из Восточной Азии в Соединенные Штаты и Канада

Согласно объявлению, с 15 мая 2021 года (дата получения по происхождению), Hapag-Lloyd увеличит общую стоимость грузов (GRI) из Восточной Азии на все направления в Соединенных Штатах и ​​Канаде. Подходит для всех сухого, охлажденного, неработающего холодильника, бака, плоской стойки и открытых топовых контейнеров:

Восточная Азия в Северную Америку (США и Канада)
960 долларов США за все 20-дюймовые типы контейнеров
1200 долларов США за все 40 "контейнеров

изображение
Восточная Азия определяется как Япония, Южная Корея, Китай / Тайвань / Гонконг / Макао, Вьетнам, Лаос, Камбоджа, Таиланд, Мьянма, Малайзия, Сингапур, Брунея, Индонезия, Филиппины и Российские провинции / регионы России.