Los Angeles / Long Beach Port Truck Treiber streikten auf, und die fortgesetzte Überlastung für Schiffe wurde auf 8 Tage verlängert! Reedereien erheben allgemeine Frachtraten

In vielen Häfen gab es in vielen Häfen, darunter der Hafen von Montreal in Nordamerika und Auckland, dem größten Hafen in Neuseeland. Es wird berichtet, dass die Lkw-Fahrer im Hafen von Los Angeles / Long Beach ebenfalls aufstiegen.

Los Angeles und Port von Long Beach Truck-Treibern, die von der Teamsters Union vertreten sind, begannen in den Berichten von Los Angeles und Port von Long Beach Lkw-Treiber, diese Woche zu streiken, um universelle Logistikbestände (Ulh) zu boykottieren, die die Überlastung an der Westküste weiter verschlimmern wird Vereinigte Staaten.

Bild

Nach Angaben auf der Website der Truck Drivers Association, ULH S Affiliates im Hafen "Illegal entlassene Lkw-Treiber und weigerte sich, ihre Rückenlöhne zu zahlen und sich weigert zu lassen, mit den Rechten zu erkennen und zu verhandeln, an denen Gewerkschaftsreiber gesetzlich gewonnen haben."

Dieser Streik ist hauptsächlich zum Protest der flagranten Verstöße gegen das Bundesarbeitsrecht. Es versteht sich, dass Ulh ein Multi-Milliarde-Dollar-Logistikunternehmen ist, und eines der größten Güterunternehmen, das Südkalifornien serviert.

Bild

Es ist erwähnenswert, dass kurz vor dem Streik, am 17. März in diesem Jahr der National Labor Relations Board ULH-Unternehmen gegen eine Reihe von Bundesarbeitsgesetzen, einschließlich aller Treiber der universellen LKW-Ladungen, einschließlich der Abgabe aller Treiber des universellen LKWs abgewiesen. Riss und verhindern Sie die Gewerkschaftsaktivitäten und verhindern, dass Mitarbeiter von Anmeldeklagen anmelden.

Die Lkw-Fahrer, die an dem Streik teilgenommen haben, sagten, dass sie angesichts der aktuellen Überlastung am Us West-Hafen hofften, dass die Schlagaktion das Problem so schnell wie möglich auffordert. Wenn der Streik fortgesetzt wird, wird es ernsthaft den Containertransport an der Westküste der Vereinigten Staaten beeinflussen, wobei die Ladungsstaus und der Versandverzögerungen weiter erschärfen.

Gleichzeitig zeigt das rekordbrechende Containerschifflast in San Pedro Bay wenig Anzeichen von Abfall.

Bild

Importierte Waren strömen in den Hafen von Los Angeles wie eine Flut. Ein neuer Rekord wurde im März festgelegt. Es wird erwartet, dass das Containerverkehrsvolumen im Juni auf höchstem Niveau verbleibt, aber auch Containerschiffe werden noch gestrandet.

Gene Seroka, Executive Director des Hafens von Los Angeles, sagte an einer Nachrichtenkonferenz am Mittwoch: Das ist verrückt. Im März betrug der Hafen von Los Angeles-Durchsatz 957.599 TEU, ein Anstieg von 113% im Vergleich zum Vorjahr, der im März im März der Historie des Hafens der höchste Durchsatz war.

Wenn diese Behälter enden, um Ende zu enden, verlaufen sie sich von Los Angeles nach New York und dann in der Hälfte der Vereinigten Staaten.

Bild
Hafen von Los Angeles Neue Importe
Unter ihnen betrug die Gesamtzahl der importierten Container 490115 TEU, ein Anstieg von 122% gegenüber dem Vorjahr; Exportbehälter waren 122.899 TEU, ein Anstieg von 1% gegenüber dem Vorjahr. Die Gesamtmenge an ausgehenden leeren Behältern betrug 344.585 TEU, ein Anstieg von 219%, ein Steigerung von 219%.

Für Hauptsaison wie September oder Oktober ist dies eine große Zahl, sagte Seroka.

In San Pedro Bay gibt es jedoch noch viele Containerschiffe. Nach Angaben der Daten der Los Angeles-Datenplattform ist der durchschnittliche Liegezeitzeit seit Mittwoch noch 8 Tage, was 7 bis 7,5 Tage im Vergleich zu den in Januar und Februar berichteten Personen beträgt. Die Zeit ist höher.

Bild

Seroka sagte, dass am Mittwoch 20 Schiffe bei Ankor befanden. Verglichen mit dem einzelnen Gipfel von 40 Schiffen am 1. Februar spekulierte er, dass "die Zahl um die Hälfte reduziert wurde".

Wenn Sie die Daten aus einer breiteren Perspektive betrachten, ist die Verbesserung nicht so wichtig.

Die tägliche Anchorage-Graf aus dem Südkalifornien-Ocean-Austausch zeigt, dass der bisher durchschnittlich 29,6 Schiffe täglich auf Ankorages segeln. Als kürzlich als April 2. April wurde dieser durchschnittliche Niveau überschritten. Bislang beträgt der durchschnittliche Niveau im April 24,1 Schiffe pro Tag, was 18,5% niedriger ist als der Jahresdurchschnitt. Dies ist ein guter Fortschritt, aber es ist weit davon entfernt, den Halbing-Niveau zu erreichen.
Seroka sagte: Wir hoffen, diese Zahl auf Null zu reduzieren. Ziel ist es, die Verankerung zu löschen und die Schiffe direkt zu ermöglichen. In der Zwischenzeit müssen wir möglicherweise noch sechs Wochen tiefe Ausgrabungsarbeiten ausführen. Er sagte, dass er erwartete, dass Sie an der Ankerpunkte am Ende Mai oder Anfang Juni an Ankerpunkten verankert sind.

▍Hapag-Lloyd erhöht die allgemeinen Frachtraten von Ostasien in den Vereinigten Staaten und Kanada

Nach Ansicht der Ankündigung, vom 15. Mai, 2021 (Datum des Erhalts am Ursprung), wird Hapag-Lloyd die allgemeine Frachtrate (GRI) von Ostasien an alle Ziele in den Vereinigten Staaten und Kanada erhöhen. Geeignet für alle trockenen, gekühlten, nicht betrieblichen Kühl-, Tanks, Flachregal- und offenen Oberräder:

Ostasien nach Nordamerika (USA und Kanada)
USD 960 pro 20 "Containerarten
USD 1200 pro 40 "Containerarten

Bild
Ostasien ist definiert als Japan, Südkorea, China / Taiwan / Hongkong / Macau, Vietnam, Laos, Kambodscha, Thailand, Myanmar, Malaysia, Singapur, Brunei, Indonesien, Philippinen und Russlands Pacific Rim Provinzen / Regionen.