Les pilotes de camion de Los Angeles / Long Beach Port ont pris la grève et la congestion continue des navires a été étendue à 8 jours! Les entreprises d'expédition augmentent les taux de fret généraux
Il y a eu des grèves dans de nombreux ports récemment, notamment le port de Montréal en Amérique du Nord et à Auckland, le plus grand port de Nouvelle-Zélande. Il est rapporté que les chauffeurs de camions dans le port de Los Angeles / Long Beach ont également pris une grève.
Selon les rapports des médias étrangers, Los Angeles et Port de Long Beach Camions, représentés par le syndicat des Teamsters, ont commencé à frapper cette semaine afin de Boycott Universal Logistics Holdings (ULH), qui aggravera davantage la congestion sur la côte ouest de la côte ouest du États Unis.
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Selon des informations sur le site Web de l'Association des conducteurs de camions, les filiales de l'ULH s dans le port "Les chauffeurs de camions licenciés illégaux et ont refusé de payer leurs salaires du dos, ainsi que de refuser de reconnaître et de négocier avec les droits que les conducteurs syndicaux ont légalement gagné."
Cette grève consiste principalement à protester contre la violation flagrante de la loi fédérale du travail. Il est entendu que ULH est une société de logistique de plusieurs milliards de dollars et une des plus grandes sociétés de fret desservant le sud de la Californie.
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Il convient de noter que juste avant la grève, le 17 mars de cette année, la Commission nationale des relations de travail a accusé des sociétés ULH de violation d'un certain nombre de lois fédérales du travail, notamment de rejeter tous les conducteurs de Universal Truckload. Crissement et prévenir les activités syndicales et empêcher les employés de déposer des poursuites.
Les chauffeurs de camions qui ont participé à la grève ont déclaré que, compte tenu de la congestion actuelle au Port West américain, ils espéraient que l'action de grève inviterait le problème à résoudre le problème le plus rapidement possible. Si la grève continue, cela affectera sérieusement le transport de conteneurs sur la côte ouest des États-Unis, aggravant davantage les retards de congestion des marchandises et les retards d'expédition.
Dans le même temps, la congestion du navire au conteneur record à San Pedro Bay montre peu de signe d'altéré.
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Les marchandises importées coulent dans le port de Los Angeles comme une marée. Un nouvel enregistrement a été défini en mars. On s'attend à ce que le volume du trafic de conteneurs reste au plus haut niveau en juin, mais les navires de conteneurs seront toujours bloqués.
Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré lors d'une conférence de presse mercredi: C'est fou. En mars, le Port du débit de Los Angeles était de 957 599 TUE, une augmentation de 113% de l'année sur l'année précédente, qui était le plus haut débit de mars dans l'histoire du port.
Si ces conteneurs sont placés à la fin, ils s'étendront de Los Angeles à New York, puis sur la moitié des États-Unis.
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Port de Los Angeles Importations récentes
Parmi eux, le nombre total de conteneurs importés était de 490115 TUE, une augmentation de 122% d'une année sur l'autre; Les conteneurs d'exportation étaient de 122 899 TUE, une augmentation de 1% d'une année sur l'autre. La quantité totale de conteneurs vides sortants était de 344 585 TUE, une augmentation de 219% d'une année sur l'autre.
Pour les saisons de pointe tels que septembre ou octobre, il s'agit d'un grand nombre, a déclaré Seroka.
Cependant, il y a encore beaucoup de navires de conteneurs amarrés à San Pedro Bay. Selon les données de la plate-forme de données de Los Angeles, à partir de mercredi, l'heure de la couchette moyenne est toujours de 8 jours, soit de 7 à 7,5 jours par rapport aux rapports en janvier et en février. Le temps est plus élevé.
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Seroka a dit qu'il y avait 20 navires à Anchor mercredi. Par rapport au sommet d'une seule journée de 40 navires le 1er février, il supposait que "le nombre a été réduit de moitié".
En regardant les données d'une perspective plus large, l'amélioration n'est pas si importante.
Le nombre quotidien d'ancrage de la Californie Océan Exchange montre que jusqu'à présent, une moyenne de 29,6 navires naviguer sur des ancrages chaque jour. Comme récemment que le 2 avril, ce niveau moyen a été dépassé. Jusqu'à présent, le niveau moyen en avril est de 24,1 navires par jour, soit 18,5% inférieur à la moyenne de l'année à date. C'est un bon progrès, mais il est loin d'atteindre le niveau de moitié.
Seroka a déclaré: Nous espérons réduire ce nombre à zéro. L'objectif est de dégager l'ancrage et de permettre aux navires de se mettre à la place. Entre-temps, nous devrons peut-être encore effectuer six semaines de travaux d'excavation profonde. Il a dit qu'il s'attendait à ce que vous puissiez voir des navires ancrés lors de points d'ancrage à la fin du mois de mai ou début juin.
▍Hapag-Lloyd augmente les taux de fret généraux d'Asie de l'Est aux États-Unis et au Canada
Selon l'annonce, du 15 mai 2021 (date de réception à l'origine), Hapag-Lloyd augmentera le taux de fret général (GRI) de l'Asie de l'Est à toutes les destinations des États-Unis et du Canada. Convient à toutes les réfrigérations réfrigérées, réservoir, au réfrigérateur, au réservoir plat et à tous les contenants supérieurs:
Asie de l'Est à l'Amérique du Nord (États-Unis et Canada)
960 USD par tous les types de conteneurs 20 "
1200 USD par tous les types de conteneurs de 40 "
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L'Asie de l'Est est définie comme le Japon, la Corée du Sud, la Chine / Taïwan / Hong Kong / Macao, le Vietnam, le Laos, le Cambodge, la Thaïlande, le Myanmar, la Malaisie, Singapour, Brunei, Indonésie, Philippines et Russie "Les provinces / régions du Pacifique.
