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Compartilhamento de informações logísticas da Sunny Worldwide: muito difícil! Reserva de loteria! Frete oceânico de $ 10.000! Uma caixa é difícil de encontrar! É difícil conseguir uma cabine!

Compartilhamento de informações logísticas da Sunny Worldwide: muito difícil! Reserva de loteria! Frete oceânico de $ 10.000! Uma caixa é difícil de encontrar! É difícil conseguir uma cabine!

Menção 2020-11-20 11:56:58

De acordo com as últimas informações de Sunny Worldwide logística,

Uma caixa é difícil de encontrar! É difícil conseguir uma cabine! Agora o tema desta indústria se tornou!

Recentemente, o China Europe Express tem balançado os números e reservado espaço, e o frete marítimo altíssimo de US $ 10.000 varreu a tela de amigos do setor. Todas as discussões destacaram as privações e dificuldades dos comerciantes estrangeiros.

freight forwarder usa

Reserva de trem China Europa em 2021

Todos nós vimos loteria doméstica, loteria de carros, espaço de reserva de loteria de grau e loteria! Acredito que muitas pessoas já ouviram falar sobre isso pela primeira vez, mas parece que realmente aconteceu.

É relatado que na reunião, 12 empresas de plataforma de trem, como a yixinou, emitiram um total de 2.000 vagas por sorteio, e os representantes presentes na reunião estavam lutando para reservar.

Durante a reserva de frete, cada agente de carga participante da reunião pode reservar apenas 3 rotas e 20 vagas de frete no máximo. Quando a quantidade total de espaço de reserva excede a quantidade de espaço disponível, a loteria é necessária.

As empresas vencedoras não ficam com o espaço real de envio, mas podem priorizar a reserva no prazo combinado.

Em 5 de novembro, 10.180 trens foram operados este ano, estabelecendo um novo recorde. 927 mil TEUs foram transportados, um aumento de 54% ano a ano. A taxa abrangente de contêineres pesados atingiu 98,3%, atingindo 21 países e 92 cidades na Europa.

Afetado pelo impacto contínuo do mercado aquecido, parte do espaço de reserva da linha é 6 vezes maior que a linha real!

sunny worldwide logistics

Pode-se dizer que o início do sorteio da reserva da China Europe Express é a contradição entre a necessidade urgente do comércio exterior para capacidade de exportação e a falta de capacidade de transporte, o que leva à realocação de recursos de acordo com a demanda do mercado , e a loteria surgiu.

Diante da escassez de transporte de contêineres, explosão de armazém, despejo de contêineres, fretes disparando. Haverá reserva de loteria no mercado de transporte? Não podemos imaginar!

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10.000 dólares americanos de frete disparado

Recentemente, a mídia noticiou que um contêiner de 12 metros de altura de um campo de sal de um navio para algesilas, Espanha, cotou um preço altíssimo de US $ 10.000!

Além disso, os preços dos contêineres de Qingdao, Sudeste Asiático, Sudeste Asiático ainda estão altos, e os preços dos contêineres de Qingdao, Sudeste Asiático e América do Sul ainda estão subindo.

Sob a contradição entre oferta e demanda está o preço em alta. O índice de preços de contêineres de exportação da China divulgado pela bolsa aérea de Xangai disparou de menos de 850 pontos em maio para 1.107,28 pontos em 13 de novembro, estabelecendo uma nova alta nos últimos anos.

Sabe-se que, atualmente, o preço dos contêineres de 40 pés de Guangzhou a Nova York, nos Estados Unidos, subiu para US $ 5.000, três vezes mais do que antes da epidemia. O aumento do preço dos contêineres especiais é ainda mais louco. Alguns despachantes de carga foram aumentados pela empresa de navegação em US $ 4.000 em uma curta semana, e alguns contêineres especiais no porto do norte até aumentaram para US $ 10.000. Antes da epidemia, o preço dos contêineres especiais era de apenas US $ 1000.

O contêiner está em frenesi e é difícil para os reguladores impedir o aumento dos preços. A indústria acredita que a oferta apertada de contêineres vai durar pelo menos até o primeiro semestre do ano que vem. As empresas de exportação e os despachantes de carga continuarão a suportar a pressão de custos por um período de tempo, enquanto as empresas de transporte a montante e os fabricantes de contêineres ainda têm um período de dividendos para comer.

Membros da indústria apontaram que a situação de "um navio é difícil de obter e uma caixa é difícil de obter" no mercado global de transporte marítimo continuará, e as principais empresas de transporte encomendaram espaço de transporte até o final de dezembro.

"Até certo ponto, não há limite máximo de frete, que depende de quanto o remetente está disposto a pagar pelo embarque."

É difícil para a situação atual do mercado de transporte marítimo abrandar este ano.

É difícil encontrar uma caixa na China. Onde estão as caixas

Neste momento, em grandes portos como Qingdao, Lianyungang, Ningbo e Shanghai, devido à extrema falta de contentores, a atracação dos navios está atrasada e os portos estão sob pressão. No entanto, do outro lado do oceano, muitos portos da Europa e dos Estados Unidos estão enfrentando sérios congestionamentos devido ao aumento de contêineres.

A principal razão para esta situação é que a epidemia afetou o fluxo normal do comércio global. Espera-se que, após o controle da situação epidêmica, a situação de difícil obtenção de uma caixa na China desapareça gradualmente.

Mas olhando para o mercado internacional, não é difícil descobrir que o mercado global é seriamente desigual.

De acordo com a American port Truck Transportation Association (HTA), 10.000-15.000 contêineres ficaram presos apenas nos terminais de Los Angeles e nos portos de long beach, levando a uma "quase completa paralisia" do transporte de carga em Los Angeles e nos portos de long beach; Os portos da costa oeste e Chicago também sofreram perdas devido ao grande número de contêineres vazios gerado pelo aumento nas importações.

Não apenas nos Estados Unidos, mas também na Austrália e no Reino Unido, um grande número de contêineres vazios está com excesso de estoque. Estima-se que o número de contêineres vazios somente na Austrália exceda 50.000.

O número de navios que saem da China é relativamente grande, mas o número de navios da Europa, Estados Unidos e outros lugares é pequeno. Nesse contexto, a China embarca os contêineres um a um, mas poucos voltam, resultando em um grande número de contêineres empilhados na Europa e nos Estados Unidos, sendo difícil para a China conseguir um contêiner.

Vários fatores aumentam as taxas de frete

Por causa do recente boom no mercado de consolidação e transporte, pessoas do setor disseram que foi o resultado de vários fatores. Por um lado, afetada pela situação de epidemia global, a demanda no primeiro semestre do ano foi reprimida e muitas empresas tiveram a necessidade de reabastecer seus estoques; por outro lado, um grande número de materiais de prevenção de epidemias foi exportado e a demanda por compras em casa nos mercados internacionais aumentou.

Além disso, o baixo giro de contêineres aumentou ainda mais as taxas de frete.

A CIMC disse em uma pesquisa recente com investidores: "no momento, nossos pedidos de contêineres foram organizados em torno do Festival da Primavera do próximo ano. A demanda do mercado de contêineres aumentou significativamente nos últimos anos. As razões são as seguintes: em primeiro lugar, afetado pela situação epidêmica , os contêineres de exportação estão espalhados por todo o mundo e o fluxo não é regular; em segundo lugar, os governos estrangeiros introduziram o plano de alívio da epidemia e outros estímulos financeiros, o que leva ao forte desempenho do lado da demanda (como materiais de moradia e escritório) no curto prazo, e a economia imobiliária está em alta.