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Partage d"informations logistiques Sunny Worldwide: trop difficile! Réservation de loterie! 10000 $ de fret maritime! Une boîte est difficile à trouver! Une cabine est difficile à obtenir!

Partage d"informations logistiques Sunny Worldwide: trop difficile! Réservation de loterie! 10000 $ de fret maritime! Une boîte est difficile à trouver! Une cabine est difficile à obtenir!

Mention 2020-11-20 11:56:58

Selon les dernières informations de Ensoleillé dans le monde logistique,

Une boîte est difficile à trouver! Une cabine est difficile à obtenir! Maintenant, le thème de cette industrie est devenu!

Récemment, le China Europe Express a influencé les chiffres et les réservations d"espace, et le fret maritime de 10 000 dollars a balayé l"écran des amis de l"industrie. Toutes les discussions ont mis en évidence les épreuves et les difficultés des commerçants étrangers.

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Réservation de train Chine Europe en 2021

Nous avons tous vu une loterie maison, une loterie automobile, une loterie pour les diplômes, un espace de réservation et une loterie! Je crois que beaucoup de gens en ont entendu parler pour la première fois, mais il semble que cela se soit réellement produit.

Il a été rapporté que lors de la réunion, 12 sociétés de plates-formes ferroviaires, telles que Yixinou, ont émis un total de 2000 sièges de classe par loterie, et les représentants participant à la réunion se sont démenés pour réserver.

Lors de la réservation d"expédition, chaque transitaire participant à la réunion ne peut réserver que 3 itinéraires et 20 espaces d"expédition au maximum. Lorsque la quantité totale d"espace de réservation dépasse la quantité d"espace disponible, la loterie est nécessaire.

Les entreprises gagnantes n"obtiennent pas l"espace d"expédition réel, mais peuvent donner la priorité à la réservation dans les délais convenus.

Au 5 novembre, 10180 trains ont été exploités cette année, établissant un nouveau record. 927 000 EVP ont été transportés, en hausse de 54% sur un an. Le taux global de conteneurs lourds a atteint 98,3%, atteignant 21 pays et 92 villes d"Europe.

Affecté par l"impact continu du marché chaud, une partie de l"espace de réservation de ligne est 6 fois la ligne réelle!

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On peut dire que le début de la loterie pour la réservation de China Europe Express est la contradiction entre le besoin urgent de commerce extérieur pour la capacité d"exportation et le manque de capacité de transport, ce qui conduit à la réallocation des ressources en fonction de la demande du marché , et la loterie a vu le jour.

Face à la pénurie de conteneurs, à l"explosion des entrepôts, au dumping de conteneurs, à la montée en flèche du fret Y aura-t-il des réservations de loterie sur le marché du transport maritime? On ne peut pas imaginer!

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10000 dollars américains de fret en flèche

Récemment, les médias ont rapporté qu"un conteneur de 40 pieds de haut entre le champ de sel d"un paquebot et algesilas, en Espagne, a cité un prix exorbitant de 10 000 $ US!

En outre, les prix des conteneurs à Qingdao, en Asie du Sud-Est, en Asie du Sud-Est sont toujours élevés, et les prix des conteneurs à Qingdao, en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud continuent d"augmenter.

Sous la contradiction entre l"offre et la demande se trouve la flambée des prix. L"indice des prix des conteneurs d"exportation de la Chine publié par la bourse de l"air de Shanghai est passé de moins de 850 points en mai à 1107,28 points le 13 novembre, établissant un nouveau sommet ces dernières années.

Il est entendu qu"à l"heure actuelle, le prix des conteneurs de 40 pieds de Guangzhou à New York aux États-Unis est passé à 5 000 dollars, trois fois plus qu"avant l"épidémie. L"augmentation des prix des conteneurs spéciaux est encore plus folle. Certains transitaires ont été augmentés par la compagnie maritime de 4 000 $ US en une courte semaine, et certains conteneurs spéciaux dans le port du nord ont même augmenté à 10 000 $ US. Avant l"épidémie, le prix des conteneurs spéciaux n"était que d"environ 1 000 dollars EU.

Le conteneur est dans une frénésie, et il est difficile pour les régulateurs d"arrêter la hausse des prix. L"industrie estime que l"approvisionnement serré de conteneurs durera au moins jusqu"au premier semestre de l"année prochaine. Les entreprises d"exportation et les transitaires continueront de supporter la pression des coûts pendant un certain temps, tandis que les compagnies de navigation en amont et les fabricants de conteneurs ont encore une période de dividende à manger.

Les initiés de l"industrie ont souligné que la situation "un navire est difficile à obtenir et une boîte est difficile à obtenir" sur le marché mondial du transport maritime se poursuivra, et les principales compagnies maritimes ont commandé de l"espace d"expédition jusqu"à fin décembre.

"Dans une certaine mesure, il n"y a pas de limite supérieure sur le fret, qui dépend du montant que l"expéditeur est prêt à payer pour l"expédition."

Il est difficile pour la situation actuelle du marché du transport maritime de s"améliorer cette année.

Il est difficile de trouver une boîte en Chine. Où sont les boîtes

À l"heure actuelle, dans les grands ports tels que Qingdao, Lianyungang, Ningbo et Shanghai, en raison du manque extrême de conteneurs, l"opération d"accostage des navires est retardée et les ports sont sous pression. Cependant, de l"autre côté de l"océan, de nombreux ports d"Europe et des États-Unis sont confrontés à de graves embouteillages en raison de la montée en flèche des conteneurs.

La principale raison de cette situation est que l"épidémie a affecté le flux normal du commerce mondial. On s"attend à ce qu"après le contrôle de la situation épidémique, la situation dans laquelle une boîte est difficile à obtenir en Chine disparaîtra progressivement.

Mais en regardant le marché international, il n"est pas difficile de constater que le marché mondial est sérieusement inégal.

Selon l’American port Truck Transportation Association (HTA), 10 000 à 15 000 conteneurs ont été bloqués dans les terminaux de Los Angeles et dans les seuls ports de Long Beach, conduisant à une «paralysie presque complète» du transport de marchandises à Los Angeles et dans les ports de Long Beach; Les ports de la côte ouest et Chicago sont également à perte face au grand nombre de conteneurs vides provoqués par la flambée des importations.

Non seulement aux États-Unis, mais aussi en Australie et au Royaume-Uni, un grand nombre de conteneurs vides ont été surchargés. On estime que le nombre de conteneurs vides en Australie à lui seul dépasse 50000.

Le nombre de navires sortant de Chine est relativement important, mais le nombre de navires en provenance d"Europe, des États-Unis et d"autres endroits est faible. Dans ce contexte, la Chine expédie des conteneurs un par un, mais peu reviennent, ce qui entraîne un grand nombre de conteneurs empilés en Europe et aux États-Unis, alors qu"il est difficile pour la Chine d"en obtenir un.

Plusieurs facteurs font grimper les taux de fret

En raison de l"essor récent du marché de la consolidation et du transport, les initiés de l"industrie ont déclaré qu"il était le résultat de multiples facteurs. D"une part, affectées par la situation épidémique mondiale, la demande au premier semestre a été supprimée et de nombreuses entreprises ont dû reconstituer leurs stocks; en revanche, un grand nombre de matériels de prévention des épidémies ont été exportés et la demande de magasinage à domicile sur les marchés étrangers a augmenté.

En outre, le faible taux de rotation des conteneurs d"expédition a encore fait monter les taux de fret.

CIMC a déclaré dans une récente enquête auprès des investisseurs: "à l"heure actuelle, nos commandes de conteneurs ont été organisées autour de la Fête du Printemps de l"année prochaine. La demande du marché des conteneurs a considérablement augmenté ces dernières années. Les raisons sont les suivantes: premièrement, affectées par la situation épidémique. , les conteneurs d"exportation sont dispersés dans le monde entier et le flux n"est pas fluide; deuxièmement, les gouvernements étrangers ont introduit le plan de secours contre l"épidémie et d"autres stimulants financiers, ce qui conduit à la forte performance du côté de la demande (comme les fournitures de logement et de bureau) à court terme, et l’économie du logement est en plein essor.