サニーワールドワイドロジスティクス情報の共有：難しすぎる！宝くじ予約！ 10000ドルの海上貨物！ 1つの箱を見つけるのは難しいです！ 1つのキャビンを手に入れるのは難しいです！

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1つの箱を見つけるのは難しいです！ 1つのキャビンを手に入れるのは難しいです！今、この業界のテーマになっています！

最近、チャイナヨーロッパエクスプレスは数と予約スペースを揺るがし、10000米ドルの空の高海運が業界の友人の画面を席巻しました。すべての議論は、外国人トレーダーの困難と困難を浮き彫りにしました。

2021年の中国ヨーロッパの列車予約

家の宝くじ、車の宝くじ、学位の宝くじ、予約スペース、宝くじを見たことがあります。初めて聞いたことがあると思いますが、実際に起こったようです。

会議では、yixinouなど12社のプラットホーム会社が抽選で合計2000席を発行し、会議に出席した代表者たちが予約を争っていたと報じられている。

配送予約の過程で、会議に参加する各貨物運送業者は、最大で3つのルートと20の配送スペースしか予約できません。予約スペースの合計が利用可能なスペースの量を超える場合、抽選が必要になります。

勝った企業は実際の配送スペースを取得していませんが、合意された時間内に予約を優先することができます。

11月5日現在、今年は10180本の列車が運行され、新記録を打ち立てました。 927000 TEUが輸送され、前年比54％増加しました。総合的な大型コンテナの割合は98.3％に達し、ヨーロッパの21の国と92の都市に到達しています。

熱い市場の継続的な影響の影響を受けて、ライン予約スペースの一部は実際のラインの6倍です！

チャイナヨーロッパエクスプレスの予約抽選の始まりは、輸出能力の対外貿易の緊急の必要性と輸送能力の不足との間の矛盾であり、市場の需要に応じた資源の再配分につながると言えます。 、そして宝くじが生まれました。

コンテナ輸送の不足、倉庫の爆発、コンテナの投棄、貨物の急増に直面して、海運市場で宝くじの予約はありますか？想像できない！

10000米ドルの急騰する貨物

最近、メディアは、ライナーの塩田からスペインのアルジェシラまでの高さ40フィートのコンテナが、10000米ドルという超高価格を引用したと報じました。

また、青島、東南アジア、東南アジアのコンテナ価格は依然として高く、青島、東南アジア、南米のコンテナ価格は依然として上昇しています。

需要と供給の矛盾の下にあるのは価格の高騰です。上海航空が発表した中国の輸出コンテナ物価指数は、5月の850ポイント以下から11月13日の1107.28ポイントに急騰し、近年、過去最高を記録した。

現在、米国の広州からニューヨークまでの40フィートのコンテナの価格は、流行前の3倍の5000米ドルに上昇していると理解されています。特別なコンテナの値上げはさらにクレイジーです。いくつかの貨物輸送業者は、短い週に海運会社によって4000米ドル引き上げられ、北部の港のいくつかの特別なコンテナは10000米ドルにまで増加しました。流行前は、特別な容器の価格はわずか約1000米ドルでした。

コンテナは熱狂しており、規制当局が価格上昇を止めることは困難です。業界は、コンテナのタイトな供給は少なくとも来年の前半まで続くと信じています。輸出企業と貨物輸送業者は一定期間コスト圧力に耐え続けるでしょうが、上流の海運会社とコンテナ製造業者はまだ配当の期間があります。

業界関係者からは、世界の海運市場で「一隻の船が手に入りにくく、一箱が手に入りにくい」という状況が続くとの指摘があり、主要海運会社は12月下旬まで海運スペースを注文している。

「ある程度、貨物の上限はありません。これは、荷送人が出荷に対して支払う意思がある金額によって異なります。」

今年の海運市場の現状を緩和することは難しい。

中国で1つの箱を見つけるのは難しいです。箱はどこにありますか

現時点では、青島、連雲港、寧波、上海などの大型港では、コンテナが極端に不足しているため、船舶の停泊が遅れ、港に圧力がかかっています。しかし、海の反対側では、欧米の多くの港がコンテナの急増により深刻な混雑に直面しています。

この状況の主な理由は、流行が世界貿易の通常の流れに影響を及ぼしていることです。エピデミックの状況が抑制された後、中国では1箱が入手困難な状況は徐々に解消されることが予想されます。

しかし、国際市場を見ると、世界市場がひどく不均一であることがわかります。

アメリカの港湾トラック輸送協会（HTA）によると、ロサンゼルスのターミナルとロングビーチの港だけで10000〜15000のコンテナが取り残されており、ロサンゼルスとロングビーチの港での貨物輸送の「ほぼ完全な麻痺」につながっています。西海岸の港とシカゴも、輸入の急増によってもたらされた多数の空のコンテナのために途方に暮れています。

米国だけでなく、オーストラリアや英国でも、空のコンテナが大量に在庫過剰になっています。オーストラリアだけで空のコンテナの数は50000を超えると推定されています。

中国からの船の数は比較的多いですが、欧米などからの船の数は少ないです。この文脈で、中国はコンテナを1つずつ出荷しますが、戻ってくるものはほとんどなく、その結果、欧米では多数のコンテナが積み上げられ、中国が1つのコンテナを取得することは困難です。

複数の要因が運賃を押し上げる

統合および輸送市場の最近のブームの理由で、業界関係者はそれが複数の要因の結果であると言いました。一方で、世界的な大流行の影響を受けて、上半期の需要は抑制され、多くの企業は在庫を補充する必要がありました。一方、エピデミック防止材料の輸出が多く、海外市場でのホームショッピングの需要が高まっています。

さらに、輸送用コンテナの回転率が低いため、運賃はさらに上昇しました。

CIMCは最近の投資家調査で、「現在、コンテナの注文は来年の春節を中心に取り決められています。コンテナ市場の需要は近年大幅に増加しています。理由は次のとおりです。まず、流行の影響を受けます。 、輸出コンテナは世界中に散らばっており、流れはスムーズではありません。第二に、外国政府は、流行救済計画やその他の財政刺激策を導入し、需要側（生活用品や事務用品など）の好業績につながっています。短期的には、住宅経済は活況を呈しています。現在の判断