Sunny Worldwide تبادل المعلومات اللوجستية: صعب للغاية! حجز اليانصيب! 10000 دولار للشحن البحري! مربع واحد يصعب العثور عليه! من الصعب الحصول على مقصورة واحدة!
وفقا لأحدث المعلومات من صني العالمية الخدمات اللوجستية،
مربع واحد يصعب العثور عليه! من الصعب الحصول على مقصورة واحدة! الآن أصبح موضوع هذه الصناعة!
في الآونة الأخيرة ، كانت تشاينا يوروب إكسبريس تتأرجح في الأرقام ومساحات الحجز ، واجتاحت الشحن البحري في أعالي السماء البالغة 10000 دولار أمريكي شاشة الأصدقاء في الصناعة. سلطت جميع المناقشات الضوء على الصعوبات والصعوبات التي يواجهها التجار الأجانب.
حجز قطار الصين أوروبا عام 2021
لقد رأينا جميعًا يانصيب المنزل ، ويانصيب السيارات ، ومساحة حجز الدرجة واليانصيب! أعتقد أن الكثير من الناس قد سمعوا عنها لأول مرة ، ولكن يبدو أنها حدثت بالفعل.
يُذكر أنه في الاجتماع ، أصدرت 12 شركة لمنصات القطارات ، مثل yixinou ، ما مجموعه 2000 مقعد صف عن طريق اليانصيب ، وكان الممثلون الذين حضروا الاجتماع يتدافعون للحجز.
في سياق حجز الشحن ، يمكن لكل وكيل شحن مشارك في الاجتماع حجز 3 مسارات فقط و 20 مكانًا للشحن على الأكثر. عندما يتجاوز المبلغ الإجمالي لمساحة الحجز مقدار المساحة المتاحة ، يلزم اليانصيب.
لا تحصل الشركات الفائزة على مساحة الشحن الفعلية ، ولكن يمكنها إعطاء الأولوية للحجز في غضون الوقت المتفق عليه.
اعتبارًا من 5 نوفمبر ، تم تشغيل 10180 قطارًا هذا العام ، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا. تم نقل 927000 حاوية مكافئة ، بزيادة قدرها 54٪ على أساس سنوي. بلغ معدل الحاويات الثقيلة الشامل 98.3٪ ، ووصل إلى 21 دولة و 92 مدينة في أوروبا.
متأثرًا بالتأثير المستمر للسوق الساخن ، فإن جزءًا من مساحة حجز الخط هو 6 أضعاف الخط الفعلي!
.jpg.webp)
يمكن القول أن بداية يانصيب حجز تشاينا يوروب إكسبريس هو التناقض بين الحاجة الماسة للتجارة الخارجية للقدرة التصديرية ونقص قدرة النقل مما يؤدي إلى إعادة تخصيص الموارد حسب طلب السوق وظهر اليانصيب.
في مواجهة نقص شحن الحاويات ، انفجار المستودعات ، إغراق الحاويات ، الارتفاع الشديد في الشحن هل سيكون هناك حجز يانصيب في سوق الشحن؟ لا يمكننا أن نتخيل!
10000 دولار أمريكي من الشحن السريع
أفادت وسائل الإعلام مؤخرًا أن حاوية ارتفاع 40 قدمًا من حقل ملح البطانة إلى Algesilas بإسبانيا ، نقلت سعرًا مرتفعًا بلغ 10000 دولار أمريكي!
بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال أسعار الحاويات في تشينغداو وجنوب شرق آسيا وجنوب شرق آسيا مرتفعة ، ولا تزال أسعار الحاويات في تشينغداو وجنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية في ارتفاع.
تحت التناقض بين العرض والطلب هو ارتفاع الأسعار. ارتفع مؤشر أسعار حاويات الصادرات الصينية الذي أصدرته بورصة شنغهاي الجوية من أقل من 850 نقطة في مايو إلى 1107.28 نقطة في 13 نوفمبر ، مسجلاً ارتفاعًا جديدًا في السنوات الأخيرة.
من المفهوم أنه في الوقت الحالي ، ارتفع سعر حاوية 40 قدمًا من قوانغتشو إلى نيويورك في الولايات المتحدة إلى 5000 دولار أمريكي ، وهو أعلى بثلاث مرات من سعره قبل الوباء. زيادة أسعار الحاويات الخاصة أكثر جنونًا. رفعت شركة الشحن بعض وكلاء الشحن بمقدار 4000 دولار أمريكي في أسبوع قصير ، كما زادت بعض الحاويات الخاصة في الميناء الشمالي إلى 10000 دولار أمريكي. قبل الوباء ، كان سعر الحاويات الخاصة حوالي 1000 دولار فقط.
الحاوية في حالة جنون ، ومن الصعب على المنظمين إيقاف ارتفاع الأسعار. تعتقد الصناعة أن شح إمداد الحاويات سيستمر حتى النصف الأول من العام المقبل على الأقل. ستستمر شركات التصدير ووكلاء الشحن في تحمل ضغط التكلفة لفترة من الوقت ، في حين أن شركات الشحن في المنبع ومصنعي الحاويات لا يزال لديهم فترة توزيع أرباح.
وأشار مطلعون في الصناعة إلى أن وضع "سفينة واحدة يصعب الحصول عليها وصندوق واحد يصعب الحصول عليه" في سوق الشحن العالمي سيستمر ، وقد طلبت شركات الشحن الرئيسية مساحة شحن حتى أواخر ديسمبر.
"إلى حد ما ، لا يوجد حد أعلى للشحن ، والذي يعتمد على مقدار استعداد الشاحن لدفع ثمن الشحنة."
من الصعب على الوضع الحالي لسوق الشحن أن يخف هذا العام.
من الصعب العثور على صندوق واحد في الصين ، أين الصناديق؟
في هذا الوقت ، في الموانئ الكبيرة مثل Qingdao و Lianyungang و Ningbo و Shanghai ، بسبب النقص الشديد في الحاويات ، تأخرت عملية رسو السفن وتتعرض الموانئ للضغط. ومع ذلك ، على الجانب الآخر من المحيط ، تواجه العديد من الموانئ في أوروبا والولايات المتحدة ازدحامًا خطيرًا بسبب زيادة الحاويات.
السبب الرئيسي لهذا الوضع هو أن الوباء قد أثر على التدفق الطبيعي للتجارة العالمية. من المتوقع أنه بعد السيطرة على الوضع الوبائي ، فإن الوضع الذي يصعب الوصول إليه في الصين سيختفي تدريجياً.
لكن بالنظر إلى السوق الدولية ، ليس من الصعب أن تجد أن السوق العالمية غير متكافئة بشكل خطير.
وفقًا لجمعية نقل شاحنات الموانئ الأمريكية (HTA) ، فقد تقطعت السبل بحاويات 10000-15000 في المحطات في لوس أنجلوس والموانئ الشاطئية الطويلة وحدها ، مما أدى إلى "شلل شبه كامل" في نقل البضائع في لوس أنجلوس والموانئ الشاطئية الطويلة ؛ كما تعرضت موانئ الساحل الغربي وشيكاغو لخسارة بسبب العدد الكبير من الحاويات الفارغة الناتجة عن زيادة الواردات.
ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في أستراليا والمملكة المتحدة ، تم تكديس عدد كبير من الحاويات الفارغة. تشير التقديرات إلى أن عدد الحاويات الفارغة في أستراليا وحدها يتجاوز 50000.
عدد السفن القادمة من الصين كبير نسبيًا ، لكن عدد السفن القادمة من أوروبا والولايات المتحدة وأماكن أخرى صغير. في هذا السياق ، تشحن الصين الحاويات واحدة تلو الأخرى ، لكن القليل منها يعود ، مما أدى إلى تراكم عدد كبير من الحاويات في أوروبا والولايات المتحدة ، بينما يصعب على الصين الحصول على حاوية واحدة.
عوامل متعددة تدفع أسعار الشحن إلى الارتفاع
بسبب الازدهار الأخير في سوق الدمج والنقل ، قال المطلعون على الصناعة إنه كان نتيجة عوامل متعددة. من ناحية ، تأثر الوضع الوبائي العالمي ، وتم قمع الطلب في النصف الأول من العام ، وكان على العديد من الشركات تجديد مخزونها ؛ من ناحية أخرى ، تم تصدير عدد كبير من مواد الوقاية من الأوبئة ، وزاد الطلب على شراء المنازل في الأسواق الخارجية.
بالإضافة إلى ذلك ، أدى ضعف دوران حاويات الشحن إلى زيادة أسعار الشحن.
قالت CIMC في دراسة استقصائية حديثة للمستثمرين: "في الوقت الحالي ، تم ترتيب طلبات الحاويات لدينا حول عيد الربيع العام المقبل. لقد زاد الطلب على سوق الحاويات بشكل كبير في السنوات الأخيرة. والأسباب على النحو التالي: أولاً ، تأثرت بحالة الوباء ، حاويات التصدير منتشرة في جميع أنحاء العالم والتدفق ليس سلسًا ؛ ثانيًا ، قدمت الحكومات الأجنبية خطة الإغاثة من الوباء وغيرها من الحوافز المالية ، مما يؤدي إلى أداء قوي لجانب الطلب (مثل اللوازم المعيشية والمكتبية) على المدى القصير ، واقتصاد الإسكان مزدهر
