Duas horas de trabalho levam quase um dia, e o congestionamento no porto de Liverpool aumentou! A empresa de frete não consegue obter a reserva de trailer e se recusa a fornecer serviço
Jim.
Logística mundial ensolarada
2021-06-17 22:14:29
No final do ano passado, o congestionamento grave no porto britânico de Felixstowe fez com que a companhia de navegação desviou para o porto de Liverpool (Liverpool), que colocou uma pressão considerável nas operações da terra de Liverpool. O porto continuou a sofrer de congestionamento até agora Este ano, com as empresas de frete lutando para reservar reboques e cada vez mais preocupados com a viabilidade do porto. De acordo com um frete independente local, o trabalho que geralmente leva duas horas para completar agora dura quase um dia, enquanto outra empresa de frete disse que o porto parece ser insuficiente e o acesso restrito diminuiu severamente o fluxo de mercadorias.. "Eu tenho um slot de reserva de veículos às 7 da manhã. Eu dei uma dica ao meio-dia, mas não deixei o porto até às 12:30", disse um freighton. "Nós tentamos reservar um slot de tempo para segunda-feira, mas Descobri que o porto bloqueou a reserva de trailer de segunda-feira, que nos forçou a usar o horário de pico de sábado, resultando na necessidade de pagar drivers para horas extras. " "Mesmo assim, usando três caminhões para transportar sete contêineres leva um dia inteiro. Eu quero dizer que isso custou US £ 1.500 por semana em custos desnecessários de mão de obra, que é 50% dos nossos lucros".
No ano passado, quando o porto de Felixstowe estava em crise, as transportadoras e os carregadores aumentaram seus estoques em Liverpool. Algumas empresas de frete acreditavam que o problema atual começou com o porto procurando atrair mais serviços. Os encaminhadores de frete também estão começando a sentir a pressão, como mais e mais empresas de frete não conseguem obter reservas de reboque e se recusar a fornecer serviços ao Liverpool. "Muitas empresas de frete fora da área de Liverpool se recusam a ir lá por causa de baixa produtividade e aumento dos custos, o que nos leva a suportar taxas de aluguel e detenção", disse um frete. "O surto na demanda excedeu as expectativas e agora está incorrendo os custos reais como resultado, e o porto sabe que enfrenta grandes problemas". Outra empresa de carga afirmou que os portos de Peel Liverpool permitiram que muitos navios chegassem, mas excedeu sua capacidade de manuseio e não permitia que os funcionários de licença retornassem ao trabalho. A composição do problema é a falta de suporte para pequenas empresas de mercadorias no porto, uma das quais descreveu a resposta de Peel como "radical".
No entanto, as principais empresas de transporte parecem ter tomado seu próprio transporte marítimo, a maior empresa de transportes de contêineres no Reino Unido, disse aos clientes que cessarão as operações de hoje e cobrará novas taxas para os atrasos de Liverpool. A empresa recomenda que todo o trabalho deve ser concluído pelo menos 48 horas antes da data de entrega, chegada e limpa, e qualquer trabalho inacabado deve ser devolvido imediatamente. A empresa acrescentou: "Devido ao desempenho chocante do porto, não podemos continuar sangrando e deixá-lo ocioso. O porto é fortemente acumulado e insuficiente para atender a disponibilidade de reboque VBS. No entanto, a porta continua a receber mais navios, precisamos que nossos clientes resolvam esses problemas ". Outras despesas incluem demurrage para veículos que esperam na porta por mais de 90 minutos, uma sobretaxa de £ 100 para pick-up no domingo, e qualquer contêiner que usa um aplicativo de compromisso VBS reboque será imediatamente classificado como "operação em tempo real", A partir deste cancelamento do ponto incorrerá em taxas adicionais.
Uma das pequenas empresas de frete disse: "Está em uma crise agora. Eu realmente não tenho certeza porque o porto não veio parado. Mas eu nunca ouvi falar disso. Você deve fazer reservas com três dias de antecedência. Mesmo assim, você pode não conseguir. Para." "A reserva VBS não facilita as coisas. Está reservado no nível do contêiner em vez do nível de transporte. Então, se houver algum problema, você não pode substituir um contêiner para outro. Isso também é falho. Estamos agora abandonando o contêiner. Trabalhe , que deixará as pessoas sem bens. "
