Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
Selon Dexun, le différend à long terme entre le gouvernement français et les organisations syndicaux sur la réforme des pensions a de nouveau augmenté récemment, et de nombreux ports en France, y compris le port de Marseille Fors, ont inauguré une nouvelle série de frappes.
L'organisation syndicale a déclaré qu'elle effectuerait des grèves de quatre heures chaque jour dans les prochains jours: 6 février, 10 février, 12 février, 14 février, 18 février, 20 février, 2 mois 24.
De plus, les ports français effectueront également des grèves de 48 heures les 26 et 28 février.
Port sévèrement interrompu
Selon les dernières nouvelles des médias étrangers, les ports français sont confrontés à de sérieuses interruptions en raison de frappes continues.
Les dockers et les syndicats des travailleurs du port dans les principaux ports français ont commencé un plan de grève en cours qui commencera le mois dernier et se poursuivra par intermittence tout au long de février,Afin de protester contre la réforme nationale des pensions.Les transitaires qui ont récemment été expédiés en France, veuillez prêter attention à l'impact des retards logistiques.
Les ports touchés incluent Le Havre et Marseille, les deux plus grands portails maritimes pour le transport de conteneurs en France et le centre pour de nombreux services de fret ferroviaire.
Perte jusqu'à 40 millions d'euros par jour
Ces dégâts affecteront les ports de conteneurs à travers la France, et la fermeture des travaux de port augmentera les coûts d'exploitation.
Il est entendu que le chiffre d'affaires en janvier est21% de baisse,Il devrait être en février 2025Perte de 25%.Selon le syndicat, chaque jour de la grève entraînera des pertes économiques allant jusqu'à 40 millions d'euros, et plus de 40% de la cargaison française devrait passer à travers des ports européens tels que Anvers, Rotterdam et Gênes.
De plus, plus de 40% des conteneurs expédiés en France sont désormais transités à travers des ports concurrents européens tels que Anvers, Rotterdam et Gênes. TLF a dit cela à son tourMettre en danger l'emploi dans le port.
Une source de fret senior a déclaré qu'une grève de 48 heures entraîne souvent une interruption des délais pour que les conteneurs quittent les ports des chemins de fer et des autoroutes, augmentant le risque de congestion du trafic. Si la fermeture dure si longtemps, les navires pourraient être transférés dans d'autres ports en Europe nordique, entraînant une baisse des opérations pour les ports français et les opérateurs de fret.
Selon une source syndicale du port de Marseille, la grève de 48 heures le week-end dernier a été "bien soutenue au port" et "les activités dans tous les départements étaient à l'arrêt".
Retards de congestion, augmentation des coûts
Cette grève peut entraîner une grave congestion, des retards dans le transport des marchandises et une augmentation des coûts de logistique associés à la surcharge des ports et aux voies alternatives tout au long de février.
Même une grève de 48 heures entraîne souvent une interruption du calendrier pour que les conteneurs quittent le port via les chemins de fer et les autoroutes, augmentant le risque d'augmentation de la congestion du trafic.
Si une telle durée de suspension se produit à nouveau, le navire peut se déplacer vers d'autres ports en Europe nordique, comme Anvers, Rotterdam ou Barcelone,Cela conduit à une diminution des activités des ports français et des opérateurs de fret.
La grève n'était pas un coup de tête, mais dès janvier, les quais et les syndicats du port dans le plus grand port de conteneurs de France, Le Havre, avaient déjà commencé à planifier.
La tempête de frappe dans les principaux ports français est toujours pleine de variables. Il s'agit également d'un réveil pour les importateurs et les exportateurs.
Après tout, dans le monde d'aujourd'hui où les chaînes d'approvisionnement mondiales sont si fragiles, toute grève pourrait déclencher un effet d'entraînement.
