Остерегайтесь "Торговых трюков" Трампа

Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.

Трамп, который утверждает, что является «мастером торгов», недавно был полон «загрязнения». Благодаря «экстравагации» и «отстраненному» он первоначально готовился к тому, чтобы поразить мир под видом «равенства» и «переговоров», но он был побежден «хаосом» и «переговорами», которые не только привлекли оппозицию и контрмеры от торговых партнеров, но и широко подвергнуты сомнению в Соединенных Штатах.

21 апреля, когда Трамп снова выдвинул прямое давление на председателя Федеральной резервной системы Пауэллу, называя его «мистером слишком поздно» и «крупным проигравшим»... торговый импульс «продажи Соединенных Штатов» увеличился, и активы в долларах США были проданы ускоренными темпами, и среди них являются поставки акций.

Аналитики говорят, что инвесторы отвечают на другой «глупый шаг» от Трампа. Фактически, когда Трамп объявил о так называемых «взаимных тарифах», были сообщения о том, что Трамп оказывал давление на Пауэлла.

Стоит отметить, что Соединенные Штаты в последнее время продолжали договариваться о тарифах со всеми сторонами. В целом, хотя стратегия переговоров Трампа не является «умной» или «зависимостью от универсальности» и часто «ударила» реальностью, его «бесстыдным» духом, будучи лично », отсутствие единых требований переговоров, выражая свое собственное мнение и часто переключение проблем, достойно бдительности.

Фактически, переговоры, проводимые Соединенными Штатами и Японией в Вашингтоне, очень типичны. Сообщается, что, с одной стороны, люди, участвующие в переговорах США, выразили свое мнение во время переговоров и часто переключали темы, показывая, что эти переговоры не были явной «тарифной проблемой», а ориентацией на давление, которое использовало тарифы в качестве «оружия».

С другой стороны, «Трамп внезапно объявил о своем участии» и «Место переговоров было перенесено из Министерства финансов США в Белый дом», также добавило эффект «комедии» в переговоры.

Общественное мнение, как правило, считает, что первый раунд переговоров между Соединенными Штатами и Японией по вопросам тарифов не достиг существенного прогресса. Премьер -министр Японии Шигеру Ишаба даже сделал свое жесткое заявление с тех пор, как 21 -го числа началась тарифная война Трампа. Он подчеркнул, что «Япония не намерена нести больше бремени в соответствии с требованиями США».

Однако после переговоров Трамп немедленно опубликовал сообщение через социальную платформу, в котором говорилось, что «значительный прогресс» был достигнут », демонстрируя его стремление получить так называемый« шаблон переговоров »и« трюк », чтобы манипулировать темпами переговоров.

Тем временем президент Мексики Синбаум сказал, что он обсуждал сталь, алюминиевые и автомобильные тарифы с Трампом в Мандарине, и оба полагали, что призыв был «очень плодотворным». Однако обе стороны не достигли окончательного соглашения во время вызова и даже не достигли никакого консенсуса.

21 апреля официальный веб -сайт Управления торгового представителя Соединенных Штатов (USTR) выступил с заявлением, в котором говорилось, что переговоры между Соединенными Штатами и Индией достигают существенного прогресса.

Фактически, согласно пресс -релизу USTR, Соединенные Штаты являются лишь официальной структурой ссылки для переговоров, устанавливая дорожную карту для последующих обсуждений об общих экономических приоритетах.

Что особенно интересно, так это то, что, согласно сообщениям местных индийских СМИ, Индия в настоящее время рассматривает возможность импорта высокоценных предметов, таких как золото, серебро, платина и драгоценные камни из Соединенных Штатов, для решения Вашингтона об огромном торговом дефиците с Индией. Это действительно соответствует тому, что недавно сказал Трамп, что золотое правило успешных переговоров - это «те, кто освоит золото, правила».

Короче говоря, хотя аналитики и глобальное общественное мнение обычно считают, что тариф Трампа не может «сделать Америку снова великой». Но еще один пример, заслуживающий осторожности, заключается в том, что политика «Порт-плата», объявленная торговым представителем США Джеймисоном Гриром 17 апреля, ясно показывает, что USTR «концентрирует огневую мощь», ориентированную на «китайских владельцев и операторов» и «построенные в Китае», поставляется с этими импортными товарами в Соединенные Штаты.

Анализ исследований Кларксона сказал: «Основываясь на международных навигационных кораблях, в 2024 году 7 853 от общего числа судов, прикрепленных к портам США в 2024 году, может повлиять на новые ограничения. По сравнению с первоначальным предложением, которое затронуло 43%, новые ограничения влияют только на 9% всех международных навигационных судов, прикрепленных к портам США».

«По подразделянию типами судов кораблей, доля судов, затронутых ограниченными мерами в портах США, составляет: 7% контейнеров (в общей сложности 1,201 в портах США, намного ниже 83% первоначального предложения), 7% транспортных кораблей Сфгеля, 9% объемных перевозчиков, 6% из нефтяных резервуаров и 3% готовых танкеров».

«Новые ограничения взимают с некоторых китайских судов -владельцев и операторов больше, чем предыдущие оценки», - сказал Clarkson Research.

«Не будет ограничений на сборы, взимаемые за физические операции/владельцы Китая (в настоящее время обычно на основе чистых тонн кораблей), а первоначальное предложение предлагается взимать 1,5 миллиона долларов за категорию. Сборы, взимаемые за некоторые крупные суда.

Между тем, аналитик Stifel Бенджамин Нолан сказал: «Хотя влияние платы за порты на экспорт в США трудно оценить, мы думаем, что это потенциальное негативное влияние на импорт автомобилей и контейнеров».

Бенджамин Нола отметил, что «для импорта контейнеров в США товары, импортируемые из Китая, уже сталкиваются с высокими импортными тарифами и растут».

«Эти увеличенные затраты, возможно, должны быть переданы потребителям, ограничивая потребительский спрос в краткосрочной перспективе. Импорт контейнеров в США, по -видимому, уже снижается, и это может продолжаться».

Он сказал с юмором: «Итак, не забывайте заполнить газ, потому что он может длиться дольше, чем запланировано первоначально».