CMA CGM предупреждает: высокая плата за порты в США повлияет на глобальную индустрию контейнеров!

Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.

Недавно Управление торгового представителя Соединенных Штатов (USTR) предложило ввести высокую плату за порты на китайские суда, построенные в портах США, что окажет значительное влияние на глобальную отрасль контейнеров. Французский гигант судоходства CMA CGM заявил, что эта политика окажет значительное влияние на всю отрасль, поскольку большинство контейнерных кораблей по всему миру построены в Китае.

Согласно предложению USTR, США планируют взимать до 1,5 млн. Долл. США за китайские суда, поступающие в свои порты. Это предложение направлено на изучение расширения Китая в области судостроения, морского и логистики. «Китай построил более половины мировых контейнерных кораблей, так что это окажет значительное влияние на все судоходные компании», - сказал Рамон Фернандес, финансовый директор CMA CGM.

CMA CGM является третьей по величине в мире контейнерной судоходной компанией с большим количеством операций в Соединенных Штатах, управляющей несколькими портовыми терминалами, а ее дочерняя компания APL владеет 10 американскими флагом. Фернандес отметил, что, хотя CMA CGM подписал соглашение о разделении кораблей с азиатскими партнерами, включая Китай Cosco, Ocean Alliance, в настоящее время нет никаких признаков того, что альянс будет подвергнут сомнению из-за политики США. Ожидается, что USTR примет свое окончательное решение в апреле.

Отчет CMA CGM показывает, что его объем транспорта увеличился на 7,8% в 2024 году, что подтверждает рост групповых продаж на 18% до 55,48 млрд долларов. Тем не менее, перспективы рынка за 2025 год кажется менее оптимистичным, учитывая геополитическую неопределенность и риск чрезмерного мощности на кораблях. Фернандес сказал, что суматоха в области Красного моря привела к поглощению дополнительных мощностей, и, поскольку движение в Красном море вернулось в нормальное состояние после прекращения огня в Газе, это может привести к чрезмерной мощности, побуждая некоторые компании отказаться от старых кораблей.

Предложение США о введении высоких портов на китайских кораблях окажет глубокое влияние на глобальную отрасль контейнеров. Судоходные компании, такие как CMA CGM, должны обратить пристальное внимание на окончательное решение USTR и быть готовыми к этому. В то же время эта политика может также побудить глобальные судоходные компании пересмотреть сотрудничество с китайскими верфи и даже искать альтернативы, тем самым усиливая конкуренцию на мировом рынке судостроения.