CMA CGM avisa: as altas taxas portuárias dos EUA afetarão o setor global de remessas de contêineres!
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
Recentemente, o Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) propôs impor taxas portuárias altas aos navios chineses construídos nos portos dos EUA, um movimento que terá um impacto significativo no setor de transporte de contêineres globais. A gigante francesa de transporte CMA CGM disse que essa política terá um impacto significativo em todo o setor, pois a maioria dos navios de contêineres em todo o mundo é construída na China.
De acordo com a proposta do USTR, os EUA planejam cobrar até US $ 1,5 milhão por navios chineses que entram em seus portos. A proposta tem como objetivo investigar a expansão da China na construção naval, marítima e logística. "A China construiu mais da metade dos navios do contêiner do mundo, então isso terá um impacto significativo em todas as empresas de navegação", disse Ramon Fernandez, diretor financeiro da CMA CGM.
A CMA CGM é a terceira maior empresa de transporte de contêineres do mundo, com um grande número de operações nos Estados Unidos, operando vários terminais de portas e sua subsidiária APL possui 10 navios de bandeira americana. Fernandez observou que, embora a CMA CGM assinasse um acordo de compartilhamento de navios com parceiros asiáticos, incluindo a China Cosco, a Ocean Alliance, atualmente não há indicação de que a aliança será questionada devido à política dos EUA. O USTR deve tomar sua decisão final em abril.
O relatório da CMA CGM mostra que seu volume de transporte aumentou 7,8% em 2024, apoiando o crescimento de 18% nas vendas de grupos para US $ 55,48 bilhões. No entanto, as perspectivas de mercado para 2025 parecem menos otimistas, dada a incerteza geopolítica e o risco de excesso de capacidade nos navios. Fernandez disse que a turbulência na região do Mar Vermelho levou à absorção de capacidade adicional e, à medida que o tráfego no Mar Vermelho retornou ao normal após o cessar -fogo de Gaza, isso pode levar à excesso de capacidade, levando algumas empresas a eliminar navios antigos.
A proposta dos EUA de impor taxas portuárias altas aos navios chineses terá um impacto profundo no setor global de transporte de contêineres. Empresas de navegação como a CMA CGM precisam prestar muita atenção à decisão final da USTR e estar preparado para lidar com isso. Ao mesmo tempo, essa política também pode levar as empresas de transporte globais a reavaliar a cooperação com estaleiros chineses e até buscar alternativas, intensificando assim a concorrência no mercado global de construção naval.
