CMA CGM avertit: les frais portuaires américains élevés affecteront l'industrie mondiale de l'expédition des conteneurs!
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
Récemment, le Bureau du représentant du commerce des États-Unis (USTR) a proposé d'imposer des frais de port élevés aux navires chinois construits dans des ports américains, une décision qui aura un impact significatif sur l'industrie mondiale des expéditions de conteneurs. Le géant de l'expédition en français CMA CGM a déclaré que cette politique aura un impact significatif sur l'ensemble de l'industrie, car la plupart des conteneurs du monde entier sont construits en Chine.
Selon la proposition de l'USTR, les États-Unis prévoient de facturer jusqu'à 1,5 million de dollars pour les navires chinois entrant dans ses ports. La proposition vise à enquêter sur l'expansion de la Chine dans la construction navale, la maritime et la logistique. "La Chine a construit plus de la moitié des porte-conteneurs du monde, donc cela aura un impact significatif sur toutes les compagnies maritimes", a déclaré Ramon Fernandez, directeur financier de CMA CGM.
CMA CGM est la troisième plus grande compagnie de mariages à conteneurs au monde, avec un grand nombre d'opérations aux États-Unis, exploitant plusieurs terminaux portuaires, et sa filiale APL possède 10 navires de drapeau américain. Fernandez a noté que bien que CMA CGM ait signé un accord de partage de navires avec des partenaires asiatiques, notamment China Cosco, l'Ocean Alliance, rien n'indique actuellement que l'alliance sera remise en question en raison de la politique américaine. L'USTR devrait prendre sa décision finale en avril.
Le rapport CMA CGM montre que son volume de transport a augmenté de 7,8% en 2024, soutenant la croissance de 18% des ventes de groupe à 55,48 milliards de dollars. Cependant, les perspectives du marché pour 2025 semblent moins optimistes étant donné l'incertitude géopolitique et le risque de surcapacité dans les navires. Fernandez a déclaré que la tourmente dans la région de la mer Rouge a conduit à l'absorption d'une capacité supplémentaire, et comme le trafic dans la mer Rouge est revenu à la normale après le cessez-le-feu de Gaza, cela pourrait entraîner une surcapacité, ce qui a incité certaines entreprises à éliminer les anciens navires.
La proposition américaine d'imposer des frais de port élevés aux navires chinois aura un impact profond sur l'industrie mondiale de l'expédition en conteneurs. Les compagnies maritimes telles que CMA CGM doivent prêter une attention particulière à la décision finale de l'USTR et être prête à y faire face. Dans le même temps, cette politique peut également inciter les compagnies maritimes mondiales à réévaluer la coopération avec les chantiers navals chinois et même à rechercher des alternatives, intensifiant ainsi la concurrence sur le marché mondial de la construction navale.
