Заторы в европейских и североамериканских портах увеличились, с пиковыми операциями в доке и во дворе
По мере того как общества в Европе и Северной Америке не закованы в кандалы, а их активность возросла, порты в этих регионах столкнулись с увеличением пробок на дорогах.
Согласно последнему портовому барометру COVID-19, выпущенному Международной ассоциацией портов и портов, крупнейшим контейнерным портам в Европе и Северной Америке приходится сталкиваться с большим количеством контейнеров, чем когда-либо прежде, из-за воздействия затворов.
Хотя судоходные компании отменили большое количество рейсов за последние несколько месяцев, увеличение спроса привело к более высокой загрузке судов, что вызвало внезапный всплеск активности в портах.
«Крупные контейнерные порты в Европе и Северной Америке сообщили о значительном увеличении средних объемов грузов на каждый присоединенный ULCS, при этом некоторые хабы обрабатывают до 10 000 TEU», - говорится в сообщении.
«Это привело к всплеску активности в доке и на верфи и начинает сказываться на наземных операциях, особенно на прибывающих и отправляемых грузовиках. Некоторые порты сообщают, что доки и портовые ворота вернутся в нормальное состояние, а количество потерянный груз растет.
«Некоторые работники порта испытывают все большее давление, поскольку эти пики иногда влияют на распределение ресурсов», - говорится в отчете.
В отчете также отмечается, что заторы на подъездных путях к портам и от них еще больше усугубляют эти проблемы.
Необходимость проверить водителей грузовиков на наличие признаков COVID-19 и что делать, если они дали положительный результат, а также увеличивающийся поток пассажиров, возвращающихся на дорогу, привели к тому, что в прошлом грузовики сталкивались с более длинными очередями в портах и воротах у причалов. пять недель
«Задержка имеет V-образную форму: от 8,4% на 23-й неделе до 14,6% на этой неделе, почти до уровня 20-й недели».
Сообщается, что проблемы также включают необходимость изолировать растущее число водителей грузовиков, которые дали положительный результат и заторы, вызванные необходимым содержанием дороги.
«Пробки на дорогах увеличиваются в портах или вблизи крупных городов», при этом регулярное движение увеличивается в результате ослабления блокировки или начала туристического сезона в северном полушарии и препятствует использованию общественного транспорта », - говорится в докладе.
