ドックとヤードの運用がピークに達し、ヨーロッパと北米の港の混雑が増加しました

ヨーロッパと北米の社会が行き詰まり、活動が増加するにつれて、これらの地域の港は交通渋滞の増加に直面しました。

国際港湾協会が発表した最新のCOVID-19ポートバロメーターによると、ヨーロッパと北米の主要コンテナ港は、閉鎖の影響により、これまで以上に多くのコンテナを処理する必要があります。

海運会社は過去数か月の間に大量の航海をキャンセルしましたが、需要の高まりにより、航行中の船舶の利用率が高くなり、港での活動が急増しました。

同報告は、「ヨーロッパと北米の主要なコンテナ港は、接続されたＵＬＣＳあたりの平均貨物量が大幅に増加し、ハブによっては最大１０，０００ＴＥＵを処理すると報告している」と述べた。

「これにより、ドックとヤードの活動が急増し、陸上での作業、特にトラックの出入りに影響が出始めています。一部の港では、ドックと港のゲートが正常に戻るまでに数日かかると報告されています。失われた貨物が増えています。」

「一部の港湾労働者は、これらのピークがリソース割り当てに影響を与えることがあり、圧力が高まっている」と報告書は付け加えた。

報告書はまた、港への出入り道路の混雑がこれらの問題をさらに悪化させていることにも言及している。

COVID-19の症状についてトラックの運転手をテストする必要性、および陽性とテストされた場合の対処法、ならびに道路に戻る乗客の増加は、トラックが過去に港や埠頭のゲートで長い列に直面したことを意味します5週間。

「遅れはV字型であり、23週の8.4パーセントの低値から今週は14.6パーセントまで、ほぼ20週のレベルに戻っている。」

伝えられるところによると、問題はまた、必要な道路維持によって引き起こされた渋滞や陽性をテストするますます多くのトラック運転手を隔離する必要性を含んでいます。

「主要都市またはその近くの道路の混雑が増加している」と報告されており、封鎖の緩和や北半球の観光シーズンの開始により定期的な交通量が増加し、公共交通機関の利用が抑制されている。