Zator w portach Europy i Ameryki Północnej wzrósł, a operacje doków i stoczni osiągnęły szczyt

W miarę jak społeczeństwa w Europie i Ameryce Północnej były nieskrępowane, a aktywność wzmożona, porty w tych regionach stanęły w obliczu rosnącego natężenia ruchu.

Według najnowszego barometru portów COVID-19 opublikowanego przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Porty i Porty, główne porty kontenerowe w Europie i Ameryce Północnej muszą radzić sobie z większą liczbą kontenerów niż kiedykolwiek wcześniej ze względu na wpływ zamknięć.

Chociaż firmy żeglugowe odwołały dużą liczbę rejsów w ciągu ostatnich kilku miesięcy, wzrost popytu oznaczał wyższy wskaźnik wykorzystania statków żeglujących, powodując nagły wzrost aktywności w portach.

„Główne porty kontenerowe w Europie i Ameryce Północnej odnotowały znaczny wzrost średnich wolumenów ładunku na dołączony ULCS, przy czym niektóre węzły obsługują do 10 000 TEU” - czytamy w raporcie.

„Doprowadziło to do gwałtownego wzrostu aktywności dokowej i stoczniowej i zaczyna wpływać na operacje lądowe, zwłaszcza ciężarówki przyjeżdżające i wyjeżdżające. Niektóre porty zgłaszają, że powrót do normalnego stanu doków i bram portowych zajmie dni, a liczba rośnie zagubiony ładunek ”.

„Niektórzy pracownicy portów są pod rosnącą presją, ponieważ te szczyty czasami wpływają na alokację zasobów”, dodał raport.

Raport zauważa również, że zatory na drogach dojazdowych do i z portów dodatkowo pogłębiają te problemy.

Konieczność przetestowania kierowców ciężarówek pod kątem objawów COVID-19 i co zrobić, jeśli uzyskają pozytywny wynik testu, a także rosnący przepływ pasażerów powracających na drogę, sprawiły, że ciężarówki napotykały dłuższe kolejki w portach i bramach nabrzeża w przeszłości pięć tygodni.

„Opóźnienie ma kształt litery„ v ”, z niskiego poziomu 8,4 procent w 23 tygodniu do 14,6 procent w tym tygodniu, prawie z powrotem do poziomu 20 tygodnia.”

Problemy podobno obejmują również potrzebę odizolowania rosnącej liczby kierowców ciężarówek, którzy testują pozytywnie i zatorów spowodowanych konieczną konserwacją dróg.

„Raport mówi:„ Zatłoczenie dróg wzrasta w portach lub w pobliżu głównych miast ”, przy regularnym ruchu zwiększonym w wyniku złagodzenia blokad lub rozpoczęcia wysokiego sezonu turystycznego na półkuli północnej i zniechęca do korzystania z transportu publicznego.