Внезапный! Два крупных порта парализованы! Корабли сильно задерживаются, и имеется огромное отставание в грузе.

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом работы, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Порты на западном побережье Индии, особенно в Мундре, столкнулись с затруднениями из-за резкого увеличения объемов грузов и экстремальных погодных условий, что привело к задержкам судов и задержке грузов. Ожидается, что восстановление займет неделю или больше из-за сохраняющихся погодных условий. Трудности в порту Мундра оказали волновое воздействие на региональную цепочку поставок, а порт Нхавашева также сталкивается с серьезными пробками на дорогах.

Порты на западном побережье Индии, особенно порт контейнерных перевозок Мундра, сталкиваются с беспрецедентной эксплуатационной нагрузкой. Эта проблема связана не только с ограниченными возможностями, вызванными продолжающимся ростом объема грузов, но и с серьезными сбоями в работе портов, вызванными экстремальными погодными явлениями.

На прошлой неделе прибрежные районы Индии пострадали от проливных дождей и наводнений, а порт Мундра, ключевой узел контейнерной торговли страны, сильно пострадал. Судоходные компании сообщили о серьезных задержках судов в порту, при этом вся судоходная система была парализована из-за наводнения как минимум на три дня, что привело к огромной задержке грузов.

Порты Адани (APSEZ) прилагают все усилия, чтобы ликвидировать отставание и работать над возобновлением нормальной стоянки судов. Однако из-за продолжающегося воздействия погоды ожидается, что для возобновления грузопотока может потребоваться неделя или больше.

Сообщается, что в ответ на текущие трудности порт Мундра будет отдавать приоритет пришвартовке экспортно-ориентированных судов, чтобы частично облегчить нагрузку. В то же время, поскольку более половины грузов порта переваливается на железнодорожном транспорте или на внутренних контейнерных терминалах (ВКТ), это также влияет на нормальную работу железнодорожного сообщения, и существует отставание в прибывающих поездах. Порт подтвердил, что прилагает все усилия для расчистки застрявших поездов.

Кроме того, благодаря партнерству с терминалом Адани в Мундре, суда MSC и CMA CGM, похоже, имеют приоритетные преимущества при швартовке, в то время как другим судоходным компаниям приходится сталкиваться с более длительным временем ожидания, а некоторые суда даже предпочитают сразу идти в порт или перенаправляться в другой порт. В число прибрежных портов входил судно COSCO Philippines, которое на прошлой неделе шло вокруг Мундры.

Проблемы в порту Мундра также вызвали волновой эффект в региональных цепочках поставок. Дальнобойщики и владельцы грузовых терминалов в порту Джавашева (JNPA) выразили разочарование по поводу растущих задержек с доставкой и отправкой грузов в последние дни, призвав власти вмешаться и решить проблему как можно скорее. Хотя недавно введенные ограничения дорожного движения призваны упростить передвижение транспортных средств, они неожиданно увеличили заторы на дорогах в районе JNPA: водители грузовиков сообщают, что на разворот уходит до 20 часов.

Заинтересованные стороны, такие как Индийская ассоциация контейнерных грузовых станций, также выразили обеспокоенность по поводу частого закрытия дорог в районе JNPA, что приводит к серьезным перебоям в работе и задержкам с грузами. Ассоциация отметила, что экспорт блокируется, а импорт задерживается, что оказывает огромное давление на транспортные компании и водителей. , заставляя их выполнять свои обещания, данные клиентам.

Стоит отметить, что, несмотря на множество проблем, объем грузов порта Навашева продолжает расти, достигнув нового месячного максимума в августе, достигнув 639 336 TEU, что является значительным увеличением по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.