Repentino! Dois grandes portos estão paralisados! Os navios estão severamente atrasados e há um enorme acúmulo de carga
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Os portos da costa oeste da Índia, especialmente Mundra, têm sido prejudicados por aumentos no volume de carga e condições meteorológicas extremas, resultando em atrasos nos navios e atrasos na carga. A recuperação deverá levar uma semana ou mais devido à continuação das condições climáticas. As dificuldades no Porto de Mundra tiveram um efeito cascata na cadeia de abastecimento regional e o Porto de Nhavasheva também enfrenta graves congestionamentos de tráfego.
Os portos da costa oeste da Índia, especialmente o centro de transporte de contentores Mundra Port, enfrentam pressões operacionais sem precedentes. Este desafio decorre não só da capacidade limitada provocada pelo crescimento contínuo do volume de carga, mas também das graves perturbações causadas por eventos climáticos extremos nas operações portuárias.
Na semana passada, as zonas costeiras da Índia foram atingidas por fortes chuvas e inundações, e o Porto de Mundra, um nó fundamental para o comércio de contentores do país, foi duramente atingido. As empresas de navegação relataram graves atrasos nos navios no porto, com todo o sistema de navegação paralisado por inundações durante pelo menos três dias, levando a um enorme acúmulo de carga.
A Adani Ports (APSEZ) está envidando todos os esforços para eliminar o atraso e trabalhar para retomar a atracação normal dos navios. No entanto, devido ao impacto contínuo do clima, espera-se que demore uma semana ou mais para a retomada do fluxo de carga.
Em resposta às dificuldades actuais, o Porto de Mundra irá dar prioridade à atracação de navios orientados para a exportação, a fim de aliviar alguma da pressão. Ao mesmo tempo, como mais de metade da carga do porto depende do transporte ferroviário ou de terminais interiores de contentores (ICD) para transbordo, o funcionamento normal dos serviços ferroviários também foi afectado e há um atraso na entrada de comboios. O porto confirmou que está trabalhando duro para liberar trens retidos.
Além disso, devido à parceria com o terminal da Adani em Mundra, os navios da MSC e da CMA CGM parecem ter vantagens de atracação prioritária, enquanto outras companhias marítimas têm de enfrentar tempos de espera mais longos, e alguns navios até optam por saltar para o porto ou desvio para outro os portos costeiros incluíam a COSCO Filipinas, que navegou ao redor de Mundra na semana passada.
Os problemas no Porto de Mundra também desencadearam efeitos em cascata nas cadeias de abastecimento regionais. Camionistas e proprietários de terminais de carga no Porto de Jawasheva (JNPA) expressaram frustração com os crescentes atrasos na entrada e saída de carga nos últimos dias, apelando às autoridades para intervirem e resolverem o problema o mais rapidamente possível. Embora as restrições ao tráfego rodoviário recentemente implementadas se destinem a simplificar a circulação de veículos, aumentaram inesperadamente o congestionamento do tráfego na área da JNPA, com os camionistas a relatarem que demoram até 20 horas para dar meia-volta.
As partes interessadas, como a Associação Indiana de Estações de Carga de Contentores, também expressaram preocupação com os frequentes encerramentos de estradas na área da JNPA, levando a graves perturbações e atrasos de carga. A associação observou que as exportações foram bloqueadas e as importações atrasadas, o que colocou enorme pressão sobre as empresas de transporte e os motoristas. , forçando Eles cumprem suas promessas aos clientes.
Vale ressaltar que apesar de enfrentar muitos desafios, o volume de carga do Porto de Navasheva continua a crescer, atingindo um novo máximo mensal de movimentação em agosto, atingindo 639.336 TEU, um aumento significativo em comparação com o mesmo período de 2023.
