突然！ 2つの主要港が麻痺！船が大幅に遅れており、貨物が大量に滞っている

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インド西海岸の港、特にマンドラ港は貨物量の急増と異常気象によって妨げられており、その結果、船舶の遅延や貨物の滞留が発生している。気象状況が続くため、復旧には1週間以上かかる見込みだ。ムンドラ港の困難は地域のサプライチェーンに波及しており、ナバシェバ港も深刻な交通渋滞に直面している。

インド西海岸の港湾、特にコンテナ輸送のハブであるムンドラ港は、前例のない運営上のプレッシャーに直面している。この課題は、貨物量の継続的な増加によってもたらされる輸送能力の逼迫だけでなく、異常気象による港湾業務の深刻な混乱からも生じています。

先週、インドの沿岸地域は大雨と洪水に見舞われ、同国のコンテナ貿易の要衝であるムンドラ港も大きな被害を受けた。海運会社は、港での船舶の大幅な遅延を報告し、洪水により輸送システム全体が少なくとも3日間麻痺し、大量の貨物の滞留につながった。

アダニ港 (APSEZ) は、滞船を解消し、船舶の通常の停泊を再開するためにあらゆる努力を払っています。ただし、天候の影響が続くため、貨物輸送の再開には1週間以上かかる可能性があると予想されます。

現在の困難に対応して、マンドラ港は圧力の一部を軽減するために、輸出志向の船舶を優先的に入港させると伝えられている。同時に、港の貨物の半分以上が積み替えのために鉄道輸送または内陸コンテナターミナル（ICD）に依存しているため、鉄道サービスの通常の運行にも影響があり、到着列車の滞りが発生しています。港は立ち往生した列車の撤去に懸命に取り組んでいることを確認した。

さらに、マンドラにあるアダニのターミナルとの提携により、MSC と CMA CGM の船舶には優先接岸の利点があるように見えますが、他の海運会社はより長い待ち時間に直面しなければならず、一部の船舶は港へのジャンプや他の港へのダイバートを選択することさえあります。沿岸港には、先週マンドラ周辺を航行したCOSCO Philippinesが含まれていました。

マンドラ港の問題は地域のサプライチェーンにも波及効果を引き起こした。ジャワシェバ港（JNPA）のトラック運転手や貨物ターミナル所有者らは、ここ数日で貨物の出入りの遅れが拡大していることに不満を表明し、当局に介入してできるだけ早く問題を解決するよう求めている。最近実施された道路交通規制は車両の移動を簡略化することを目的としているが、これによりJNPAエリアの交通渋滞が予想外に増加しており、トラック運転手は方向転換に最大20時間かかると報告している。

インドコンテナ貨物ステーション協会などの関係者も、JNPA地域で頻繁に道路が閉鎖され、深刻な混乱と貨物の滞留が発生していることに懸念を表明し、同協会は、輸出が阻止され輸入が遅れ、運送会社や運転手に多大なプレッシャーを与えていると指摘した。 、顧客との約束を履行することを強制します。

多くの課題に直面しているにもかかわらず、ナヴァシェバ港の貨物量は増加を続けており、8月には月間取扱量が最高を更新し、2023年の同時期と比べて大幅に増加した639,336TEUに達したことは注目に値します。