Plötzlich! Zwei große Häfen sind lahmgelegt! Schiffe haben erhebliche Verspätungen und es gibt einen riesigen Rückstau an Fracht

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Häfen an der Westküste Indiens, insbesondere in Mundra, wurden durch einen Anstieg des Frachtaufkommens und extreme Wetterbedingungen beeinträchtigt, was zu Schiffsverspätungen und Frachtstaus führte. Aufgrund der anhaltenden Wetterbedingungen wird die Erholung voraussichtlich eine Woche oder länger dauern. Die Schwierigkeiten im Hafen von Mundra hatten weitreichende Auswirkungen auf die regionale Lieferkette, und auch der Hafen von Nhavasheva ist mit starken Verkehrsstaus konfrontiert.

Häfen an der Westküste Indiens, insbesondere der Containerschifffahrtsknotenpunkt Mundra Port, stehen unter beispiellosem Betriebsdruck. Diese Herausforderung ist nicht nur auf die knappe Kapazität zurückzuführen, die durch das anhaltende Wachstum des Frachtvolumens verursacht wird, sondern auch auf die schwerwiegenden Störungen des Hafenbetriebs durch extreme Wetterereignisse.

Letzte Woche wurden Indiens Küstengebiete von heftigen Regenfällen und Überschwemmungen heimgesucht, und auch der Hafen Mundra, ein wichtiger Knotenpunkt für den Containerhandel des Landes, wurde schwer getroffen. Reedereien meldeten schwere Verspätungen für Schiffe im Hafen, wobei das gesamte Schifffahrtssystem durch Überschwemmungen für mindestens drei Tage lahmgelegt wurde, was zu einem massiven Rückstau bei der Ladung führte.

Adani Ports (APSEZ) unternimmt alle Anstrengungen, um den Rückstand zu beseitigen und daran zu arbeiten, das normale Anlegen von Schiffen wieder aufzunehmen. Aufgrund der anhaltenden Witterungseinflüsse wird jedoch damit gerechnet, dass es eine Woche oder länger dauern kann, bis der Frachtfluss wieder aufgenommen wird.

Als Reaktion auf die aktuellen Schwierigkeiten wird der Hafen von Mundra Berichten zufolge vorrangig exportorientierte Schiffe anlegen, um den Druck etwas zu verringern. Da gleichzeitig mehr als die Hälfte der Fracht des Hafens für den Umschlag auf die Schiene oder Binnencontainerterminals (ICD) angewiesen ist, ist auch der normale Betrieb des Schienenverkehrs beeinträchtigt, und es gibt einen Rückstau bei den ankommenden Zügen Der Hafen hat bestätigt, dass er hart daran arbeitet, gestrandete Züge zu räumen.

Darüber hinaus scheinen die Schiffe von MSC und CMA CGM aufgrund ihrer Partnerschaft mit dem Adani-Terminal in Mundra Prioritätsvorteile beim Anlegen zu haben, während andere Reedereien mit längeren Wartezeiten rechnen müssen und einige Schiffe sich sogar dafür entscheiden, zum Hafen zu springen oder zu einem anderen umzuleiten Zu den Küstenhäfen gehörte die COSCO Philippines, die letzte Woche Mundra umrundete.

Die Probleme im Hafen von Mundra haben auch Auswirkungen auf die regionalen Lieferketten. Lkw-Fahrer und Frachtterminalbesitzer im Hafen Jawasheva (JNPA) haben ihre Frustration über die eskalierenden Verzögerungen bei der Ein- und Auslieferung von Fracht in den letzten Tagen zum Ausdruck gebracht und die Behörden aufgefordert, einzugreifen und das Problem so schnell wie möglich zu lösen. Obwohl die kürzlich eingeführten Straßenverkehrsbeschränkungen den Fahrzeugverkehr vereinfachen sollen, haben sie unerwartet zu einer Zunahme der Verkehrsstaus im JNPA-Gebiet geführt. Lkw-Fahrer berichten, dass das Wenden bis zu 20 Stunden dauert.

Interessengruppen wie die Indian Container Freight Stations Association äußerten sich ebenfalls besorgt über häufige Straßensperrungen im JNPA-Gebiet, die zu schwerwiegenden Störungen und Frachtstaus führten. Der Verband stellte fest, dass Exporte blockiert und Importe verzögert wurden, was einen enormen Druck auf Transportunternehmen und Fahrer ausübte , was sie dazu zwingt, ihre Versprechen gegenüber ihren Kunden einzuhalten.

Es ist erwähnenswert, dass das Frachtvolumen des Navasheva-Hafens trotz vieler Herausforderungen weiter wächst und im August mit 639.336 TEU einen neuen monatlichen Umschlagshöchstwert erreichte, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.