Soudain! Deux ports majeurs sont paralysés ! Les navires sont gravement retardés et il y a un énorme arriéré de marchandises

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit davantage d'un propriétaire de fret que d'un propriétaire de fret.

Les ports de la côte ouest de l'Inde, en particulier Mundra, ont été gênés par des augmentations du volume de marchandises et des conditions météorologiques extrêmes, entraînant des retards de navires et des arriérés de fret. La récupération devrait prendre une semaine ou plus en raison des conditions météorologiques persistantes. Les difficultés du port de Mundra ont eu un effet d'entraînement sur la chaîne d'approvisionnement régionale, et le port de Nhavasheva est également confronté à de graves embouteillages.

Les ports de la côte ouest de l'Inde, en particulier le port de transport de conteneurs Mundra Port, sont confrontés à des pressions opérationnelles sans précédent. Ce défi découle non seulement de la capacité limitée provoquée par la croissance continue du volume de fret, mais également des graves perturbations causées par les événements météorologiques extrêmes aux opérations portuaires.

La semaine dernière, les zones côtières de l'Inde ont été touchées par de fortes pluies et des inondations, et le port de Mundra, un nœud clé du commerce des conteneurs du pays, a été durement touché. Les compagnies maritimes ont signalé de graves retards pour les navires au port, l'ensemble du système maritime étant paralysé par des inondations pendant au moins trois jours, entraînant un énorme retard de fret.

Adani Ports (APSEZ) met tout en œuvre pour rattraper le retard et travailler à la reprise de l'accostage normal des navires. Cependant, en raison de l'impact continu des conditions météorologiques, il est prévu que la reprise du flux de marchandises puisse prendre une semaine ou plus.

En réponse aux difficultés actuelles, le port de Mundra donnerait la priorité à l'accostage des navires destinés à l'exportation afin d'alléger une partie de la pression. Dans le même temps, comme plus de la moitié du fret du port dépend du transport ferroviaire ou des terminaux à conteneurs intérieurs (ICD) pour le transbordement, le fonctionnement normal des services ferroviaires a également été affecté, et il y a un retard dans les trains entrants. Le port a confirmé qu'il travaillait dur pour dégager les trains bloqués.

De plus, en raison de leur partenariat avec le terminal d'Adani à Mundra, les navires de MSC et CMA CGM semblent bénéficier d'avantages d'accostage prioritaires, tandis que d'autres compagnies maritimes doivent faire face à des délais d'attente plus longs, et certains navires choisissent même de sauter au port ou de se détourner vers d'autres. Les ports côtiers comprenaient le COSCO Philippines qui a navigué autour de Mundra la semaine dernière.

Les problèmes du port de Mundra ont également eu des répercussions sur les chaînes d’approvisionnement régionales. Les camionneurs et les propriétaires de terminaux de fret du port de Jawasheva (JNPA) ont exprimé leur frustration face à l'augmentation des retards d'entrée et de sortie des marchandises ces derniers jours, appelant les autorités à intervenir et à résoudre le problème dès que possible. Bien que les restrictions de circulation routière récemment mises en place visent à simplifier la circulation des véhicules, elles ont provoqué une augmentation inattendue des embouteillages dans la zone de la JNPA, les chauffeurs de camion signalant qu'il leur faut jusqu'à 20 heures pour faire demi-tour.

Des parties prenantes telles que l'Association indienne des stations de fret de conteneurs ont également exprimé leur inquiétude face aux fréquentes fermetures de routes dans la zone de la JNPA, entraînant de graves perturbations et des retards de fret. L'association a noté que les exportations étaient bloquées et les importations retardées, ce qui exerçait une pression énorme sur les entreprises de transport et les chauffeurs. , les forçant à tenir leurs promesses envers leurs clients.

Il convient de noter que malgré de nombreux défis, le volume de fret du port de Navasheva continue de croître, atteignant un nouveau débit mensuel en août, atteignant 639 336 TEU, une augmentation significative par rapport à la même période en 2023.